Кандалакша - Белое море - лабиринт "Вавилон" - с. Лувеньга - с. Колвица - вдпд. "Черный падун" - оз. Колвица - р. Пила - р. Умба - п. Умба - оз. Медвежье - р. Рума - р. Укко - р. Печема - р. Вяла - д. Вельмежка - пос. Восточное Мунозеро - р. Щучья - р. Тедзойок - д. Муна - р. Малый Эпеш - д. Инга - р. Большой Эпеш - р. Инге - д. Ингозеро - пос. Октябрьский - Дорога тысячи ручьев - р. Кица - д. Пунча - р. Куфтуай - оз. Умбозеро - р. Паргой - р. Товайок - р. Сенгисйок - р. Ангуайок - р. Азимут - р. Аллуайв - пос. Ревда - р. Ревдйок - с. Ловозеро - р. Вирма - р. Воронья - Серебрянское вдхр. - с. Териберка - Баренцево море

 

Смена активности: пересели с велосипеда на пакрафт. Дальше сплав по реке и водохранилищу.

  

 

На конкурсе "Путь-2021" отчет занял сразу несколько призовых мест: 

1 место в номинации "Самый необычный поход"
2 место в номинации "Самый сложный поход"
2 место в номинации "Самый оригинальный маршрут"
2 место в номинации "Лучший отчет"

  

 

 

Когда-то давным-давно, на самой заре туристической деятельности, в юной голове автора сих строк бродила призрачная идея о необычайном и продолжительном путешествии, где приходилось бы долго и непонятно куда иди, лезть по каким-то горам и скалам, потом построить плот на загадочной большой реке и продолжить по ней дивное путешествие на край земли.

Время шло, а вместе с ним шел и прогресс, подаривший туристам замечательную штуку - пакрафт. Появление пакрафта открыло широкий простор в разработке и осуществлении комбинированных походов. Пакрафт сразу привлек наше внимание, но, в отличии от большинства туристов, которые используют его в качестве средства для преодоления локальных препятствий, нам хотелось пройти такой маршрут, где сплав на пакрафте являлся бы хоть и небольшой, но вполне равноценной и логичной частью путешествия, наравне с другой активностью. Изучение отчетов велотуристов и картографического материала по северу нашей Родины привело к идее прохождения комбинированного вело-водного маршрута через Кольский полуостров от северного берега Белого моря к южному берегу Баренцева моря, где сплав на пакрафте занимает существенную активную часть маршрута и позволяет добраться от одного моря к другому, наверное, единственным кратчайшим (с точки зрения туристов), но тем не менее живописным, интересным и нескучным путем.

Таким образом юношескому эфимерному видению было суждено воплотиться наяву. Пешком правда мы никуда не пошли и на скалы не полезли, но зато прокатились на велосипедах, поплавали на лодке и залезли на невысокую, но все же вполне себе гору.

 

Сокращения: ППХ - правый по ходу движения, ЛПХ - левый по ходу движения, ПОР - правый орографически, ЛОР - левый орографически, в [квадратных скобках] указаны названия точек, координаты которых указаны в конце отчета. "*" - звездой отмечены координаты, непроверенные на местности и взятые из других отчетов или определенные по карте.

Километраж в отчете указан сквозной, без разделения на велосипедную, водную и пешую составляющие.

 

ЗАБРОСКА-ВЫБРОСКА

Заброска. Из Москвы до Кандалакши удобнее всего добираться поездом. Поездка занимает чуть больше суток. Проходящий адлеровский поезд делает в Москве 20-ти минутную остановку на свежеиспеченном Восточном вокзале. Тот кто назвал этот узкий, тесный, забытый Богом полустанок вокзалом явно страдает гигантоманией - в Москве есть платформы пригородных электричек, которые могли бы получить звание "вокзал" более заслужено: и платформа шире, и путей больше, и вообще обстановка выглядит более "поездатой".

Оказалось, что стоянка поезда в 20 минут - это как раз то время, чтобы впритык успеть погрузить велосипеды в багажное купе и добежать до своего вагона по узкой платформе, плотно забитой снующими в разных направлениях людьми: кто-то спешил на узкие лестницы, чтобы попасть на выход в город, кто-то метался в поисках нужного вагона, кто-то просто вылез из поезда покурить.

Выброска. Из Териберки в Мурманск на заранее арендованной машине. Из Мурманска в Москву авиакомпанией S7.

 

 

МАРШРУТ

24.07.21. День 01.

 62 км, из них 1,5 км - пешком.

Кандалакша - лабиринт "Вавилон" - с. Лувеньга - с. Колвица - вдпд. "Черный падун" - оз. Колвица - C01

Приехали в Кандалакшу в 01:30. Перед высадкой из поезда пришлось пройти один интересный квест. Было решено заранее пройти к вагону с багажным купе и приготовить велосипеды к выгрузке. Оказалось, что это не так-то просто: путь к велосипедам проходил через весь поезд, в середине которого располагался вагон-ресторан и, как выяснилось, на ночь его запирают на ключ. Из-за этого пришлось побегать поискать проводника, чтобы он вагон открыл. С этой задачей мы хоть и не сразу, но успешно справились, и теперь, выгрузившись из поезда, собрав велосипеды и навьючив их поклажей, стоим на платформе в Кандалакше, готовые начать наше интересное и увлекательное путешествие. Контрольный звонок мурманским спасателям, о том, что мы вышли на маршрут, и приключение началось.

0 км - начало маршрута [STRT] - платформа вокзала г. Кандалакша. Вернувшись немного назад, проезжаем под ж/д путями и едем в сторону улицы Партизанская. Кандалакша встретила нас пасмурной погодой и низкой облачностью, из-за этого пустынные улицы города погружены в сумерки, несмотря на то, что время белых ночей еще в полном разгаре.

3 км - мост через реку Нива. По улице Партизанская подъезжаем к мосту проезжаем через речку Нива. Стоя на мосту мы стали свидетелями необычайной картины: вдоль каменистых берегов реки и в самом ее русле стояло великое множество рыбаков всех возрастов, некоторые из них были явно нетрезвы, так как раскачивались словно рогоз, колеблемый ветром, а один из них на наших глазах, оступившись, просто упал среди камней, надеюсь, что без последствий. Увидеть такое количество разношерстной публики, занятой рыбным ловом, было полной неожиданностью.

За мостом начинается дорога Кандалакша - Умба и плавный унылый подъем в 210 метров на невысокий перевальчик.

7 км - перевал [PASS01] между горами Крестовая и Волосяная. Эти горы вместе с горой Средняя, Железная (Лысая), Северная (Северный Купол) входят в состав Кандалакшских Тундр, протяженностью около 10 км и максимальной высотой в 576,7 м. Сразу за перевалом место, отмеченное на карте как смотровая площадка, однако вид оттуда не очень хороший, и мы решаем предпринять небольшую пешеходную вылазку (1,5 км) по тропе, уходящей на г. Крестовая. Прячем велосипеды в кустах рядом с тропой, и вперед!

Склон, обращенный к Белому морю, встретил нас пронизывающим ледяным ветром... Бррр... Как холодно... Низкие темные тучи плывут над поблескивающими свинцом водами Белого моря. Вид с горы суров и величественен.

 

Ну здравствуй, Белое море! Давненько не виделись! Ты нисколько не изменилось.

 

Стуча зубами, подхожу к кресту, установленному на горе, делаю несколько фотографий и стремлюсь скорее спуститься ниже, туда, где не так сильно дует.

 

Спрятался за какую-то кочку, жду Олю. Ее пронизывающий ветер нисколько не смутил, а может смутил, но не сильно. Сейчас ее внимание полностью поглощено сбором ягод, до которых она наконец-то дорвалась) Но вот ее витаминная жажда немного угасла, и мы спускаемся к велосипедам.

От смотровой площадки [TFRK01], рядом с которой мы оставляли велосипеды, далее спускаемся вниз по дороге. Дорога крутая, местами песчаная, иногда размытая, нужно быть аккуратным.

10 км - развилка [TFRK02]. От сюда предпринимаем радиальный выезд к каменному лабиринту "Вавилон", для этого на развилке спускаемся вниз и едем по дороге на юго-запад. Проезжаем стоянки на берегу губы Бол. Питкуля [CMP01], указатели, о том, что мы находимся на охраняемой территории и, оказавшись на тропе, переехав через какой-то мостик, выходим к берегу Белого моря, а именно в губу Мал. Питкуля. Место тут явно стояночное, очень приятное, чистое, есть указатель, что территория охраняется и нельзя жечь костры. Про запрет ставить палатки ничего не написано. Решаем пешком сбегать на остров Малый Питкуль, где расположен лабиринт "Вавилон" - древний уникальный артефакт.

 

Кандалакшский каменный лабиринт "Вавилон"

 

Лабиринт представляет собой круглую площадку, по периметру выложенную камнями, внутри круга камнями же выложен лабиринт в виде колец. Табличка рядом говорит, о том, что лабиринт датируется 2000 годом до н.э. Назначение этого и подобных сооружений до сих пор неизвестно, есть масса разных гипотез по этому поводу, единственное, в чем мнения ученых единогласно сходятся, что это культовое сооружение.

Вернувшись на материк, решаем, что нам просто необходимо после практически бессонной ночи несколько часов вздремнуть, решаем это желание тут же и воплотить, да и хорошее место к этому явно располагает. Сказано - сделано, и около 6 утра мы уже спим.

Продрыхнув около 4 часов, проснулись совершенно продрогшими: поднявшийся ветер выдул из палатки все тепло. Быстро перекусив, около 11 часов отправляемся в дальнейший путь.

 

Вот он, беломорский отлив, ни с чем не сравнимый запах гниющих фукусов напомнил давние студенческие и аспирантские годы, проведенные на Белом море.

 

Вернувшись к точке [TFRK02], продолжаем ехать вдоль Белого моря. Грунтовая дорожка очень приятная, на ППХ в сторону моря иногда отходят дорожки к стоянкам.

15 км - маленький мостик через канаву. Через 800 метров большая и глубокая лужа [FRD01], образованная безымянным ручьем. Перед ней отходит накатанная колея на ППХ к морю, это не объезд, а дорога к стоянке на берегу, если не хотите там останавливаться, то лезть туда не стоит. Лужу аккуратно обошли по правой стороне, не замочив ног. В начале лужи будьте бдительны: разбросана проволока.

 

А вот и первая глубокая лужа на нашем пути.

 

17 км - брод через ручей Песчаный, не глубокий. Можно пройти по камням. Рядом есть места для стоянок, часто занятые автотуристами. Где-то тут рядом со стоянкой [CMP02*] снимали фильм "Кукушка".

24 км - мост через речку Нижняя Лувеньга и село Лувеньга. Интересно, что название села происходит от саамского слова «Лувае», что означает «встряхнуть». В 1542 году настоятель Соловецкого монастыря Досифей сообщает в поморской летописи: «… было великое трясение в трёх погостах: в Керети, Ковде и Кандалакше и до Умбы вёрст на 300 и боле горы и леса тряслись».

Проехали мимо магазина [SH01], расположенном в библиотеке: все необходимые продукты тут есть. Через 100 метров выехали на шоссе Кандалакша - Умба и покатили на восток. Трафик на шоссе, несмотря на выходные умеренный, много машин едет со стороны Кандалакши, все везут лодки, кто где: в кузове, на крыше, в прицепах.

31 км - на ППХ плавно отходит грунтовая дорога и идет вдоль губы Колвицкая с одной стороны и шоссе - с другой. Туда-то мы и свернули. Здесь есть несколько съездов к воде и мест для стоянки с кострищами, все кроме одного были заняты рыбаками, а к одному шла только тропинка, туда-то мы и отправились на обеденный отдых.

После обеда возвращаться назад было лень и мы решили продолжить ехать по грунтовке в надежде, что она вновь выйдет на шоссе, деваться-то ей здесь некуда. Однако вскоре дорога закончилась просто тупиком, и на шоссе нам пришлось лезть через кусты, обходя высокий отбойник))

37 км - поворот на ППХ [TR01] в село Колвица, особо интересного тут ничего нет. Хотели посмотреть часовню Святителя Николая Чудотворца Мирликийского [CHRCH01*], но мост чрез реку Колвица перестраивают, рядом масса строительной техники, грязь, и мы решили ехать сразу к водопаду.

39 км - водопад "Черный падун" [WFL01]. На дороге на подъезде к водопаду и на берегу напротив него большое скопление машин и людей, главным образом рыбаков. Чувствуется начало выходных. Тут могучий поток реки Колвица разбивается о каменный остров, образуя две протоки и водопад. По берегам видны остатки какого-то строения: не то моста, не то мельницы, а, возможно, и лесосплавного желоба. Как и в Кандалакше, в русле реки и по его берегам было полно рыбаков. Удивительно, как, забрасывая спиннинг, они умудряются не поймать друг друга.

 

Водопад "Черный падун" на реке Колвица.

 

Потом мы выяснили, что в этом году случился какой-то необычный ход горбуши: в таком количестве ее давно здесь не видели. Все местные рыбаки от мала до велика, от трезвого до пьяного в стельку, денно и нощно торчали в реках с удочками (а кое-кто и не только с ними) в надежде наловить рыбы побольше. Закончилось это как всегда печально: через какое-то время даже местные жители стали жаловаться на рыбаков, которые загадили все реки, забирая только икру, а оставшуюся рыбу выбрасывая на берег или в воду((((

Примерно через 300 м. выше с дороги можно подойти к порогу Чёрный [INTR02]. Водный поток тут, бурля и пенясь, несется по валунам. Невольно вспоминаем про наше суденышко на багажнике велосипеда и думаем, что не хотели бы на нем тут оказаться.

 

Порог Чёрный на реке Колвица.

 

Через 400 метров снова выезжаем на шоссе и уже до окончания ходового дня катим по нему на восток.

47 км - Автомобильный мост через реку Колвица [BRG02].

61 км - поворот на ЛПХ к озеру Колвица [TL01]. Оказываемся на популярном месте отдыха местных жителей. По-видимому, из-за того, что большая часть народа бросилась на рыбную ловлю к речкам, сейчас отдыхающих тут мало: всего несколько машин стоят на значительном удалении друг от друга, так что и мы без проблем нашли себе уединенное местечко рядом с водой [C01]. А места тут хорошие: сосны, песчаный пляж, великолепное озеро. На озере правда ветром за день надуло волны, и их плеск напоминает плеск моря.

 

 

 

25.07.21. День 02.

 65 км

С01 - р. Пила - р. Умба - п. Умба - оз. Медвежье - С02

Как и полагается после первой ночевки, долго копаемся со сборами и стартуем в 09:15. Погода сегодня солнечная, но ветрено. Из-за ветра готовим еду в палатке, там же и завтракаем - так теплее.

 

Озеро Колвица.

 

От места стоянки решаем сразу не выезжать на дорогу, а поехать по параллельной ей грунтовке, это примерно 3,5 км. Ехать тут значительно приятнее. Стоило чуть отъехать от озера, как ветер сразу стих.

66 км - выехали на шоссе.

 

Много чего интересного увидишь, проезжая по дороге из Кандалакши в Умбу. Например, вот такую любопытную надпись рядом с придорожным карьером, которую оставил Терский лесхоз. Выглядит весьма символично. Вспоминаются слова из старого анекдота: "и тут будет пустыня".

 

82 км - родник рядом с дорогой [W01]. Если свернуть резко на ЛПХ, то ответвляющаяся дорожка приведет на небольшую полянку рядом с болотцем, на берегу которого есть источник. Тут можно немного передохнуть и набрать воды.

106 км - автомобильный через реку Пила [BRG03]. Перед мостом на ППХ есть съезд к реке. Мы хотели им воспользоваться, чтобы пообедать рядом с водой. Но не тут то было: в одном месте у подхода к реке кто-то вывалил рядом с водой большую картонную коробку рыбьих кишок и голов. Запах стоял соответствующий, да и часть этого добра расползлась и попала в водоем. Другое место было занято рыбаками на машинах. С чувством брезгливости и омерзения покидаем это место.

108 км - на обед пришлось встать за ручьем Мельничный, недалеко от дороги (с ППХ) и совсем не у воды [DN02]. Попытка отобедать на берегу губы Пильской (свернув туда чуть раньше) также не увенчалась удачей: уперлись в шлагбаум с надписью, что далее частная территория, которая охраняется собаками.

115 км - развилка [TL02]: в Умбу левее (восточнее).

116 км - автомобильный мост через р. Умба [BRG04]. Примерно через 400 метров после моста будет развилка [TF02], если продолжать ехать по асфальту на восток, то приедешь в пос. Умба, а если свернуть на ЛПХ (на север) на грейдер - то там как раз будет продолжение нашего маршрута. Мы же едем пока в Умбу, чтобы закупиться продуктами на автономную часть нашего путешествия.

121 км - магазин "Пятерочка" [SH03] в пос. Умба. Оля уходит за продуктами, я, дожидаясь ее, разглядываю компанию туристов-водников, заканчивающих сплав и дорвавшихся до магазина. Вид их оригинален: почти все они одеты в сплавную неопреновую обувь, кто-то нацепил ветровку на голое тело. Особенно поразила меня пухленькая девушка, выпрыгнувшая из магазина в спасике... Многие из них выходят с огромными полиэтиленовыми пакетами, набитыми всякой снедью, содержимое этих пакетов у всех явно различно, но пиво, которое они тут же распивают на крыльце магазина, выдает общность их интересов. Несколько особняком стоял интеллигентный дедушка в неопреновых ботах и расстегнутой х/б рубашке. Из всех покупок у него была только полторашка "Дюшеса" и бутылка водки. Сразу видно, человек знает толк в жизни и по мелочам не распыляется.

Мы же, попихав в велосумки купленные продукты, выпили гранатового сока на глазах удивленной таким поступком публики, и покатили назад к развилке, после которой асфальт кончится надолго.

127 км - свернули с грейдера на ЛПХ к озеру Медвежье, образованному растекшейся по котловине рекой Умба. Тут на берегу есть большая поляна (по-видимому, какой-то древний карьер), на краю которой мы и встали на ночлег [C02].

 

 

 

26.07.21. День 03.

 86 км

С02 - р. Рума - р. Укко - р. Печема - р. Вяла - д. Вельмежка  - пос. Восточное Мунозеро - р. Щучья -  р. Тедзойок - д. Муна - С03

Где-то около часа ночи на нашу полянку нагрянула группа джиперов, машины 3-4. Они долго возились, обустраивались, ужинали, в общем вели себя беспокойно. Хорошо, что мы встали в дальней части поляны под прикрытием каких-то холмиков и деревьев.

Утром, позавтракав, обходим стоянку джиперов, расположившихся табором и перекрывших дорогу на поляну, выходим на дорогу и продолжаем наш путь на север по грунтовой дороге, некогда соединявшей между собой деревни, располагавшиеся по берегам рек и озер, которыми этот край изобилует на славу. Сейчас от многих этих деревень не осталось и следа, а грунтовка, вполне приличная вначале, вскоре превратится в две колеи, регулярно ныряющие то в речку рядом с руинами моста, то в болото, встречающее нас облаками кровожадных комаров, но об этом чуть позже...

132 км - добротный автомобильный мост через реку Рума [BRG05].

 

Мост через реку Рума.

 

138 км - хороший автомобильный  мост через реку Укко [BRG06].

147 км - автомобильный мост через реку Печема [BRG07]. Примерно через 700 метров после моста у места слияния рек Лямукса и Вяла на ЛОР стороне дороги находится место для отдыха [CMP06]: стол со скамейками, кострище, установлен православный крест.

 

Православный крест около места для отдыха у реки Вяла

 

Иногда встречаются и вот такие замечательные озера с чистой прозрачной водой, которые заманивали наши уставшие, поеденные комарами тела принять водные процедуры. Если удавалось стремительно сорвать с себя одежду и нырнуть в воду, то можно было освежиться и остаться почти не покусанными комарами.

 

161 км - автомобильный мост через р. Вяла в деревне Вельмежка [BRG08]. Хотя д. Вельмежка на некоторых картах и отмечена как урочище, но абсолютно точно, что в летнее время тут кипит своя небольшая рыбачья жизнь: рыбаки активно ставят сети, есть исправная баня, у домов стоит автотранспорт. Мы хотели встать на берегу реки за деревней в точке [CMP07] на обед: тут неплохое место, но оно было занято рыбаками и нам пришлось проехать дальше.

168 км - на обед встали у небольшого озера [DN03], пока отдыхали и трапезничали, мимо проехала машина.

 

Все же в болотах есть своя красота, особенно если подкрасться к нему совсем тихо и незаметно... Не потревожив комаров))

 

169 км - развилка [TL03]: прямо дорога идет в сторону нежилой древни Индель, нам же нужно повернуть на ЛПХ (на запад).

187 км - пос. Восточное Мунозеро [MNOZR]. Поселок нежилой, развалины домов, печных труб и заросли иван-чая.

 

Остатки поселка Восточное Мунозеро. А вот и остатки деревни. Тут еще что-то осталось от жилых строений, а дальше будет только точка на карте с названием и заросли иван-чая на местности.

 

192 км - брод через реку Щучья [FRD03]. Брод несложный и неглубокий, не выше колен.

 

Брод через реку Щучья.

 

202 км - брод через р. Тедзойок [FRD04]. Рядом есть почти разрушенный мост (по единственной уцелевшей доске с велосипедом перебраться на другой берег невозможно). Брод несложный, чуть выше колен, на дне могут быть большие камни, нужно быть внимательным.

 

Разрушенный мост через реку Тедзойок. Был мостик - да сгнил, почти ничего не осталось.

 

213 км - стоянка 3-го дня [C03] на месте бывшей д. Муна. От деревни не осталось и следа, снова заросли иван-чая и обгоревший лес после пожара. Местечко - так себе. Палатку поставили недалеко от того, что когда-то было деревянным мостом через р. Муна. Тут ровно, есть кусочек негорелого леса и можно спуститься к реке за водой.

Итоги дня: За сегодняшний день видели метаморфозы дороги от очень приличного грейдера с основательными мостами до колеи, проходящий через болото с полностью разрушенными мостами. Вообще, последние 12 км дороги непосредственно перед д. Муна нас порядком вымотали. Во-первых, дорога тут часто проходила через болота, сами по себе они были достаточно безобидными: либо неглубокими, либо их можно было обойти по краю, но вот полчища комаров стремительно набрасывающихся на того, кто имел неосторожность потревожить гладь болота, были ужасными. За сегодняшний день выработалась стратегия преодоления такого рода препятствий: москитная сетка всегда должна быть в легкодоступном месте (кармане), перед болотом она надевалась на голову, после чего оное, по возможности, быстро форсировалось, далее можно было снова ехать без сетки... Во-вторых, дорога в заболоченных низинах была отвратительна: остатки покореженной гати, разбитые колеи, вязкая грязюка, такие места часто приходится проходить пешком. Ну и появились следы медведя.

 

 

 

 

27.07.21. День 04.

 73 км

С03 - р. Малый Эпеш - д. Инга - р. Большой Эпеш - р. Инге - д. Ингозеро - пос. Октябрьский - С04

214 км - брод через безымянный ручей и участок с заболоченной дорогой [FRD05]. Если правильно выбрать "фарватер", то глубина не более, чем по колено.

 

Была дорога, да поглотило ее болото. Вот Оля только что из него вылезла и снимает накомарник: в накомарнике ехать неудобно, а без него через болото перебираться просто невозможно - сожрут комары. Поэтому накомарник всегда был под рукой, как и фальшфейер - но он нужен был для другого - чтоб медведь не сожрал))

 

219 км - брод через реку Малый Эпеш [FRD06]. Брод простой, неглубокий, после него дорога улучшается, но не сильно.

 

Брод через реку Малый Эпеш

 

222 км - развилка [TR05] в деревне Инга.  От этой точки далее можно ехать двумя путями: на запад по мосту через р. Инга или на восток (на ППХ). Мы выбрали второй путь, кажется в каких-то отчетах говорилось, что эта дорога лучше. Сама деревня Инга на картах отмечена как нежилая, на самом деле это не так, дома выглядят очень даже жилыми, видно, что народ тут активно живет.

227 км - новый автомобильный деревянный мост через р. Большой Эпеш [BRG09].

235 км - автомобильный мост через реку Ингу [BRG10].

241 км - деревня Ингозеро [INGZR], на карте отмечена как нежилая, но это тоже не так, какие-то люди, скорее всего рыбаки, тут есть.

Примерно через 400 м после этой точки дорога сильно подтоплена [FRD07], идти по дороге было глубоко, мочить вещи нам не хотелось, так же как и челночить с вещами, поэтому мы немного вернулись назад и обошли этот участок с ППХ (восточнее), тут уже не так глубоко.

 

Помимо разбитой колеи и заболоченных участков появился и вот такой вот тип дороги с валунами, камнями и колдобинами. Езда по такой дороге чем-то напоминает слалом на каяке.

 

253 км - выезд на заброшенный аэродром Берёзовка (Хариусный) [INTR03]. Было несколько неожиданным после езды по разбитой кривой лесной дороги выехать из дремучего леса на широченную взлетно-посадочную полосу аэродрома, закатанную наигладчайшим асфальтом. Размеры ее впечатлительны: ширина 100 м, длинна 3 км. Какое же это наслаждение, после нескольких дней езды то по кривой и тряской, то уходящей в болото дороге, выехать на ровный асфальт и погонять по нему! Параллельно взлетно-посадочной полосе идет рулежная дорожка, обе соединяются несколькими перемычками. Рулежная дорожка и перемычки уже начали зарастать молодыми березками, пробившимися сквозь асфальт, а ВПП на взгляд человека далекого от авиации выглядит прекрасно - хоть сейчас взлетай!

 

Едешь себе неспеша через лес, тайгу, бродишь речки, через болота пробираешься, а тут тебе - на, из-за угла целый аэродром с идеально ровной асфальтовой взлетно-посадочной полосой. Чудеса! На фото, правда, не сама полоса, а всего лишь рулежная дорожка. Полоса в несколько раз шире. 

 

Местами рулежная дорожка поросла березками. Совсем чуть-чуть))

 

272 км - поселок Октябрьский [OKTBRSKY]. Поселок жилой, но своим видом и разрухой приводит в уныние. Поселок построен во времена стройки № 509 МВД СССР по прокладке Кольской железной дороги. И сейчас, миновав пос. Октябрьский, мы продолжаем свой путь вдоль этой дороги. Еще одно ее название, хорошо известное туристам, - "дорога тысячи ручьев". Сначала мы едем по технологической грунтовой дороге, идущей вдоль железнодорожной насыпи. Дорога широкая, но полно больших луж, и траектория нашего движения напоминает размашистую синусоиду.

285 км - поворот на ЛПХ (на север) [TL04]. Здесь мы на время сворачиваем с дороги вдоль железки и едем по небольшой грунтовке на север.

286 км - стоянка на берегу безымянного озера рядом с дорогой [C04].

 

 

 

 

28.07.21. День 05.

 38 км

С04 - р. Кица - д. Пунча - р. Куфтуай - оз. Умбозеро - р. Паргой - р. Товайок - C05-06

Утро облачное, безветренное, к обеду распогодилось, появилось солнце, подул ветерок, стало меньше комаров.

290 км - проехав через несколько заболоченных участков, снова выезжаем к разрушенной железной дороге [TL05]. Далее по технологической грунтовке едем на север вдоль озера Умбозеро.

294 км - ж/д мост через реку Кица [BRG11]. Река Кица - самая большая река на нашем пути вдоль Умбозера и ж/д мост через нее, соответственно, самый большой. На наш взгляд, мост этот примечателен тем, что находится на открытом пространстве над рекой и, несколько возвышаясь над местностью, дает некий панорамный вид окрестностей. Так как несколько предыдущих дней мы не видели вокруг себя практически ничего кроме тайги и болот, попав на мост с панорамным видом, залипли на продолжительное время, глазея по сторонам и делая фотографии, да и кровососов отсюда сдувало ветерком, что делало пребывание тут крайне комфортным. С моста открывается вид на реку и на почти разрушенный автомост технологической дороги, где-то вдалеке завиднелись Ловозерские тундры. Пока ходили по мосту и глазели по сторонам, навстречу нам выехала буханка. Оказывается по бывшему ж/д мосту местные жители ездят на дачи в д. Пунча, ибо других дорог туда просто нет. Смотрим, как машина аккуратно проехала по мосту, и трогаемся в дальнейший путь.

 

Заброшенный железнодорожный мост через реку Кицу.

 

Рядом с насыпью железной дороги проходит технологическая грунтовая дорога, которая была необходима при строительстве ж/д. Иногда удобно ехать по одной дороге, иногда по другой. Эта фотография сделана с ж/д моста вполне пригодного для передвижения, автомобильный же мост через р. Кицу почти весь развалился.

 

306 км - мост через реку Пунча [BRG12], перед мостом, собственно, деревня Пунча, хотя сейчас более всего Пунча похожа на дачный поселок. Вполне себе обжитое место. За мостом прямо на ж/д насыпи решили остановиться на обед. Насыпь хороша тем, что немного возвышается и поэтому лучше продувается ветром и тут не такое большое количество кровососов. После обеда я прилег немного отдохнуть а Оля пошла покидать спиннинг, но рыба не захотела ловиться.

 

Обед на ж/д насыпи.

311 км - мост через реку Куфтуай [BRG13].

313 км - явно жилой дом [CMPG02], где-то на просторах интернета было упоминание, что это гостевой дом. Возможно, сейчас ситуация изменилась и это не так, мы не проверяли, но однозначно, живущие там люди не очень любят, чтобы мимо них кто-то проезжал, и перегородили ж/д насыпь выкорчеванными шпалами. Нам же шпалы не помеха, и далее мы едем по насыпи - на этом участке тут удобнее (нет камней и бродов).

 

Все же ехать по ж/д насыпи приятнее, чем вязнуть и мокнуть в болоте. Даже если иногда нужно пройтись немного пешком

 

Примерно через 350 м после домика дорога подходит практически вплотную к Умбозеру [WPT02]. Здесь можно спуститься с насыпи и подойти к воде. На OSM-ной карте в этом месте отмечена стоянка, но пристроить сюда палатку будет весьма проблематично - места тут мало, а деревьев и камней хватает. Зато можно налюбоваться водной гладью Умбозера и Хибинами на противоположном берегу.

319 км - мост через р. Паргой [BRG14].

 

Умбозеро. Водные просторы радуют взор, особенно после нескольких дней, проведенных в лесу среди деревьев и болот.

 

Умбозеро.

 

Грунтовка вдоль разрушенной железной дороги.

 

Грунтовка вдоль разрушенной железной дороги. Хорошо, когда есть выбор, можно периодически менять покрытие: устал от шпал - приглашаем в болото)

 

322 км - мост через реку Товайок [BRG15]. Примерно через 350 м после моста снова съезжаем на грунтовку, хотя по насыпи ехать было бы комфортнее, но на завтра у нас запланирована радиалка в Ловозерские тундры и нам нужно найти место для стоянки. Еще через 600 м развилка [TFRK], на ППХ на северо-восток, плавно набирая высоту, уходит полузаросшая колея, сегодня мы едем туда искать место для ночевки.

324 км - свернув на ЛПХ, находим ровную площадку на месте какого-то небольшого заброшенного карьера. Рядом не то микроозеро, не то лужа, из которой вытекает ручеек. Лучшего места для стоянки не найти [C05-06]. Пока я ставлю палатку, Оля уходит собирать чернику, и ее стараниями у нас к ужину образуется прекрасная витаминная добавка. Решаем лечь спать сегодня пораньше, чтобы завтра рано встать и пойти гулять на гору.

Итоги дня:  после д. Пунча все чаще и чаще едем по ж/д насыпи, последние 13 км перед стоянкой ехали по насыпи практически все время. Шпалы тут сняты совсем, под ними песок, иногда щебенка, но все хоть и не быстро, но проезжаемо. По насыпи ехать явно удобнее, т.к. параллельная грунтовка каменистая, часто подтоплена и "облизывает" все холмы и впадины.

 

 

 

29.07.21. День 06.

20 км. Пешая радиалка.

C05-06 - долина р. Тавайок - оз. Сенгисьявр - г. Сенгисчорр - долина р. Тавайок - C05-06

На сегодняшний день у нас был запланирован отдых. А какой отдых считается самым лучшим? Правильно, при котором происходит смена деятельности! Решили на один день оставить велосипеды и сделать радиальный пеший выход в Ловозерские тундры. Для тех, кто слышит это название впервые, спешим сообщить, что это второй по величине горный массив Мурманской области. Так как отдых был запланирован активный, то утром встали в 5:00. Высунув нос из палатки, поняли, что все вокруг затянуло туманом, видимость метров 10, горы не видно, идет мелкий противный дождь. Повалялись еще минут 30, решили неспеша завтракать, собираться и в процессе сборов уже решать, что делать дальше в зависимости от состояния погоды. На завтрак сварили фунчозу с мясом. Это наш первый опыт использования такого продукта в качестве походной еды. Опыт оказался успешным: варить не нужно, залил кипятком, подождал 5 минут, и блюдо готово. Т.к. мясо для походов мы сушим сами, предварительно провернув через мясорубку, получились почти макароны по-флотски.

Пока собирались, погода практически не изменилась, те же низкие облака, тот же дождик, ветра нет. Несмотря на это, решаем все же сходить на гору, если сейчас не поднимемся, потом себе этого не простим. Вещи и велы собрали в "походное" состояние, состегнули тросиком, на всякий случай оставили записку, что вернемся к вечеру, и пошли.

Первые 5 км дорога плавно шла по долине реки Тавайок, набрав около 200м. По пути прошли несколько небольших ровных мест, на каждом их которых можно поставить палатки по две.

Далее пошел подъем в горку. Подъем примерно 20% по камням и крупным плитам. В какой-то момент появляется маркировка дороги металлическими шестами. На плато мы хотели подойти к обрыву, с которого открывается вид на озеро Сенгисьявр. Для этого нужно было на развилке дорог свернуть на север, но мы так увлеклись следовать по маркерам, что немного проскочили развилку. Да и ответвление дороги было тяжело заметить: его практически не видно, только если пристально смотреть, можно заметить, что камни лежат чуть-чуть не так и еле читаются следы колеи. 

Всю дорогу от лагеря до вершины шли в плотном тумане при видимости в несколько десятков метров, под противным мелкоморосящим дождичком. По мере подъема сильно похолодало.

Когда подошли к обрыву рядом с озером Сенгисьявр [WPT03], небеса решили показать нам свою милость, в плотном тумане стали появляться окошечки, через которые сначала открылось озеро Сенгисьявр, потом окошек становилось все больше, они сливались друг с другом и в результате даже стало немного видно Умбозеро. Окошки просуществовали недолго, минут 15, после чего все снова затянуло туманом. Но нам этого хватило, чтобы сделать несколько фотографий. Отходя от края обрыва, обнаружили под камнями небольшой ручеек, но возможно после дождя он пересохнет.

 

Озеро Сенгисъявр

 

Далее решили пройти к вершине Сенгисчорр (1113,5 м). Вершина - это сильно сказано, Ловозерские горы - горы старые, их вершины плоские. Не просто плоские - это огромные плоские поля. Чтобы на этом поле хоть как-то выделить самую высокую часть - "вершину", на нее наваливают кучу камней. Найти самую высокую точку футбольного поля в тумане возможно только по навигатору, если в него предварительно загружена карта местности или путевые точки. И вот, сверяясь по GPS мы вышли к груде камней, которая считается вершиной горы Сенгисчорр. Ясное дело, что сейчас вида тут никакого нет, делаем фото на память, и, словно ежики в тумане, начинаем свой путь назад.

Т.к. находимся недалеко от поселка Ревда и на возвышенном месте, решаем попробовать позвонить с мобильного телефона домой. Попытка оказалась успешной: МТС и Мегафон в наличии, связь хорошая, дома тоже все нормально.

 

Оля на вершине горы Сенгисчорр.

 

Эта груда камней была сфотографирована специально. Обладая острым зрением и некоторой фантазией, среди этих булыжников можно увидеть колею, т.е. тут есть дорога и она даже картирована)) Вот по этой дороге проходит один из этапов Тур Юнайт. Для тех кто не в курсе, это такой линейный веломаршрут на 7500 км по европейской части России от Баренцева моря до Черного. Вот как его описывают сами создатели: "Маршрут проходит по тихим не загруженным асфальтовым дорогам, грейдерам и грунтовкам." Это описание мы часто вспоминали, когда наши пути совпадали.

 

Чуть-чуть спустившись вниз, мы оказываемся ниже уровня облаков и перед нами открывается вид на Умбозеро и Хибины. После прошедшего дождя ярко-желтые лишайники как-то по-особому контрастируют с почти черными камнями, кажется, что они светятся и вот-вот выйдет солнце. Но подняв взгляд чуть выше, убеждаешься, что это всего лишь иллюзия. Несмотря на то, что нам не очень повезло с погодой, все же на гору лезли мы не зря.

 

Наши старания были не впустую, не зря мы лезли на гору. На спуске облако на какое-то непродолжительное время поднялось и нам открылся прекрасный вид на Умбозеро.

 

В лагерь вернулись около 18-00, вещи и велосипеды на месте, все тихо и спокойно. Если будет желание совершить подобную прогулку, не забудьте с собой взять воду снизу, на подъеме и наверху ее может не оказаться. Мы же варим брусничный морс, ужинаем и ложимся спать.

 

 

 

30.07.21. День 07.

 68 км. 

C05-06 - р. Сенгисйок - р. Ангуайок - р. Азимут - р. Аллуайв - пос. Ревда - р. Ревдйок - с. Ловозеро - р. Вирма - р. Воронья - C07

Утро пасмурное, но облака поднялись несколько выше, чем были вчера, сквозь них местами стало проглядывать синее небо. Собрались и поехали назад к дороге вдоль ж/д насыпи, перелезли несколько луж, и перед р. Сенгисйок, при первой возможности вернулись на насыпь. Тут все по-старому, практически без изменений: шпалы почти везде отсутствуют, покрытие - песок, ехать по нему получается небыстро, но это значительно комфортнее, чем по соседней грунтовке, которая скачет по холмам, ручьям и камням.

 

Дорога "Тысячи ручьев". Все же теперь по ж/д насыпе ехать удобнее: ровно, сухо и шпал почти нет.

 

Остатки железной дороги до поселка Ревда. Один из участков бывшей стройки № 509 МВД СССР по прокладке Кольской железной дороги. Здесь даже шпалы уже сняли.

 

347 км - р. Ангуайок

349 км - р. Азимут

352 км - съезд с ж/д насыпи. Отсюда на восток идет широкая дорога к хорошо видимым заброшенным промышленным корпусам ныне затопленной шахты "Умбозеро" Ловозерского ГОКа, известной своей "Шкатулкой", а мы продолжаем свой путь по грунтовке на север вдоль ж/д насыпи, по которой дальше ехать уже не возможно, т.к. тут она заросла лесом, а грунтовка, напротив, очень даже неплоха.

353 км - р. Аллуайв

357 км - выехали на асфальт [ASF01]. Средняя скорость существенно повысилась, а на спидометре велокомпьютера стали появляться давно забытые числа больше 20)) 

365 км - магазин "Магнит" [SH05] в пос. Ревда. Ревда - крупный поселок, в котором есть такие сетевые супермаркеты как "Магнит" и "Пятерочка". Основательно закупились продуктам на предстоящую сплавную часть нашего путешествия. Продуктов купили аж на 10 дней автономного существования, хотя планировали при самом неблагоприятном раскладе выбраться в Териберку на 7-й день, а в душе надеялись, что это произойдет раньше, но Оля, в силу какой-то женской интуиции, взяла еды побольше, ибо "дальше нас вода понесет, и нечего экономить". Оля еще что-покупает в рыболовном магазине, за чем-то заглядываем в аптеку, в хозяйственном прикупаем батареек для навигатора, спирали от комаров, дихлофосник для газовой горелки, и отчаливаем в сторону Ловозера по хорошей асфальтовой дороге с минимальным количеством машин.

375 км - остановка на обед [DN07] на берегу реки Ревдйок.

376 км - Т-образный перекресток на дороге Оленегорск - Ловозеро. Нам на ППХ (на восток).

395 км - въехали в село Ловозеро, на перекрестке [TL06] для продолжения нашего маршрута нужно поворачивать на восток на ул. Новая, но мы решаем все же заехать в село посмотреть Ловозерский районный национальный культурный центр [MSM03]. Но центр оказался закрытым, и вместо порции духовной пищи, мы решили еще пополнить запас пищи для тела и прикупить хлеба, благо, что до реки оставалось совсем близко.

По улице Новая и по мосту через р. Вирма по широкому грейдеру покидаем Ловозеро. Пока ехали по дороге, нас обогнало наверное с десяток машин, к которым тем или иным способом были прикреплены лодки, а если учесть, что эта дорога идет в никуда и заканчивается на берегу реки, нас стали терзать некоторые сомнения, найдется ли там более или менее укромное местечко, где мы сможем поставить палатку. Да, еще и пятница сегодня...

411 км - пешеходный брод через канаву с вонючим ручьем [FRD08]. На дне лежат какие-то камни, палки и бревна, чтобы переправиться на другую сторону и не замочить ноги, пришлось практически сесть на шпагат. Кстати, не все машины рыбаков рискнули тут переправляться через брод, кое-кто просто перенес вещи на другую сторону, переодевшись в болотные сапоги, ибо за канавой была уже поляна и подход собственно к реке Воронья. Немного отойдя от брода, в "лесу" из карликовой березки, на ровном месте рядом с удобным спуском к реке поставили палатку [C07].

А машины с рыбаками действительно ехали туда же, куда и мы, но основной их задачей было быстро спустить лодку на воду, погрузить в нее вещи и тут же отчалить, так что когда мы встали утром, обнаружили только одинокие машины, запаркованные по кустам.

Вечер же мы частично посвятили перепаковке вещей и продуктов к погрузке в пакрафт для дальнейшего сплава. Отмечаем парой глотков вискаря временное окончание велосипедной части нашего путешествия и начало другой, водной части, которая кажется нам в чем-то интригующей и загадочной, т.к. на паркафте до сих пор мы серьезно никуда не ходили (тренировка не в счет).

Итоги дня: день сегодня был отменный: во-первых, мы проехали 37 км по хорошему незагруженному асфальту и наконец дали отдых нашим порядком уставшим от неровной и тряской дороги попам, да и прокатиться с ветерком было приятно, во-вторых, в Ревде Оля прикупила в раскладку бутылочку виски, и теперь болота засияли новыми красками)), в третьих, на стоянках появилась черника, не в каких-то гомеопатических количествах, а столько, сколько ей полагается быть на севере.

 

Стоянка на р. Воронья. В этой точке мы на какое-то время оставляем велосипеды и готовимся преодолеть почти 100 км водного пути на пакрафте. Расстояние в общем-то небольшое, но сплав на пакрафте - дело для нас новое, да и его ходовые качества, особенно при загрузке двумя велосипедами, окончательно не ясны. Так что следующий этап пути достаточно интригующий. А теперь еще раз взгляните на эту фотографию, потому что когда Вы откроете описание следующих нескольких дней путешествия, произойдет полная перезагрузка формата.

 

 

 

 

31.07.21. День 08.

22 км. Сплав.

C07 -  р. Воронья - Серебрянское вдхр. - C08

Подъем в 7:00. Сегодня утро выдалось пасмурное. Собирались достаточно долго, т.к. нужно было закончить перепаковку вещей и вдумчиво все разместить и закрепить на пакрафте. Наконец, все убрано, погружено и мы отталкиваемся от берега, на часах 10:30. Ветра нет, течение как таковое отсутствует, о нем можно догадаться только по тому, куда стелются листья водной растительности. Засекаем скорость, выходит около 5 км/ч, что весьма неплохо, ожидали, что будет около 3,5.

 

Вуаля! - перезагрузка прошла успешно, а дальше - взяли весла в руки и погребли))) Попа и ноги теперь несколько дней могут отдохнуть)))

 

Ну а это вид на наше суденышко с капитанского места: напоминает баржу, полную металлолома)) Поначалу было несколько страшно: казалось, что выступающие части велосипедов вот-вот протрут нежную оболочку пакрафта и мы пойдем ко дну со всем нашим скарбом. Поэтому мы при каждой остановке у берега тщательно осматривали крепления велосипедов и прокладки между ними и пакрафтом, и все прошло благополучно.

 

Вокруг заболоченные берега и низкорослый лес, иногда попадаются места, где можно удобно стоять и можно разбить лагерь, но таких мест очень мало и они уже заняты рыбаками.

424 км - остановка на обед [DN08]. Через 13 км после старта встали на обед практически на болоте, просто уже очень хотелось вылезти из лодки на берег. Отдыхаем, обедаем, для тепла и уюта делаем небольшой костерок у воды, т.к. плавника тут хоть отбавляй.

 

Нагуляв аппетит на воде, можно пообедать и отдохнуть))

 

Русло реки становится значительно шире, где-то тут проходит граница Серебрянского водохранилища.

После обеда погода стала налаживаться, из-за туч все чаще выглядывает солнышко. Попытались ловить рыбу, но ловилась только трава. У опрошенных рыбаков дело обстояло примерно так же.

Сегодня думалось пройти 25 км, но за очередным мысом в устье реки Уймы на берегу увидели полосу белоснежного песка и сосны. Понимаем, что это единственный шанс встать в хорошем месте и упускать его нельзя. Резко меняем направление и высаживаемся на песчаный берегу. Стоянка [C08] оказалась вполне неплохой и уютной. Немного позагорали на пляже, постирали кое-какие вещи и искупались.

 

Вообще в эту поездку нам очень повезло с погодой (если не считать нескольких дней, но об этом чуть позже). Солнце светило почти каждый день. А если к Солнцу добавить воду, пляж и сосны, то что получится? Правильно! - "Баунти - райское наслаждение!" Только художник, рисовавший обертку для Баунти, никогда не видел ни сосен, ни елок, поэтому у него какие-то пальмы вышли)) ну у художников так часто бывает: то раки красные по дну ползают, то ананас на макушке пальмы растет, то паруса не в ту строну)) но они утверждают, что просто видят так)))

 

На стоянке было полно грибов и черники. Оля от жадности собрала 5 подосиновиков, хотя хватило бы трех. По сему поводу на ужин была паста с грибами, на завтрак ризотто с грибами, если дальше пойдет так же, то скоро будем есть мюсли с грибами. На вечер культурная программа: созерцание заката. Удивительно, но до этого места, как-то с видами на хороший закат были проблемы. Все же по нашему опыту водные стоянки бывают живописными значительно чаще, чем в велопоходах.

 

Поздним вечером и ночью (а ночи тут пока еще белые) все вокруг замирает. Наступает полное умиротворение (но это работает не всегда, но об этом чуть позже)))

 

Итоги дня: за день прошли 22 км, что очень хорошо, и можно было бы пройти больше. Это оказалось приятной неожиданностью для такого судна, загруженного двумя пассажирами, двумя велосипедами и кучей вещей. Также оказалось вполне ожидаемым, что даже небольшой ветер существенно влияет скорость и возможность передвижения (надеемся, что дальше он нам будет только помогать).

 

 

 

01.08.21. День 09.

26 км.  Сплав.

C08 - Серебрянское вдхр. - C09

Утро выдалось ясное, дует легкий попутный ветер. Второй день подряд у нас в качестве прибавки к завтраку черника и морошка, перетертые с сахаром. Очень вкусная и витаминная добавка. Ризотто на завтрак удалось, но купленные в целях экономии топлива рисовые хлопья оказались скорее хлопьями, чем рисом.

 

Черника и морошка - хорошая добавка к завтраку!

 

Несмотря на попутный ветер скорость нашего передвижения не превышала 5 км/ч. Чем дальше мы продвигались на север по водохранилищу, тем больше хороших стоянок попадалось по пути. Сегодня мы видели, наверное, штук 50 отличных мест для стоянки на любой цвет и вкус: с пляжами, песчаными полками, каменными лбами и пр., так что наши опасения, что вчерашняя стоянка будет единственным удачным местом, не подтвердились. Начиная с нее, как раз, закончились заболоченные берега, а с ними и проблемы с поисками хороших мест.

 

Самое неприятное на больших водных пространствах - это волна, которую ветер разгоняет весьма успешно и быстро. А для нашего пакрафта это вообще беда: мало того, что выгрести на нем против ветра практически невозможно (ветер его носит как воздушный шарик), так на волне он начинает извиваться, как уж на сковороде, велосипеды ерзают с риском пропороть борт, а про волну, заплескивающую через борт, можно даже не говорить... А тут еще небо все утро шепчет: "Ребята, идет теплый фронт, не пора ли вам искать стоянку и валить подобру-поздорову на бережок, ставить палатку?"

 

459 км - вопреки ожиданиям и разнообразию стоянок вокруг, на ночевку встали в болоте [C09]. Точнее, не на самом болоте, а на пупыре над ним, слегка возвышающимся на некотором подобии мыса. Хотя конечно жаловаться грех: высаживаться из лодки на песчаную отмель удобно, место под палатку ровное, даже есть кострище, заросшее мхом)). Но, конечно, по сравнению со всеми виденными нами сегодня местами эта стоянка выглядела на "троечку". Причина выбора этого места кроется в том, что несильный, вроде, ветерок, на всё более открывающейся акватории под вечер раздул волну примерно до 0,5 м, что было критичным для нашего судна, и проходить все более и более расширяющуюся акваторию до следующего мыса мы не рискнули. Кстати, после 20:00 ветер и волна утихли, так что в некоторых ситуациях можно идти ночью.

 

 

 

02.08.21. День 10.

 18 км.  Сплав.

C09 - Серебрянское вдхр. - C10-11

С места ночевки вышли в 9:00 с попутным ветром и незначительной волной, небо облачное. Идем на север вдоль восточного берега озера, делая переходы от одного мыса к другому.

 

По мере продвижения на север постепенно меняется окружающий нас ландшафт. На смену заболоченным берегам приходят песчаные и каменистые пляжи, рельеф становится более холмистым. Лес меняется на лесотундру и, в итоге, на тундру. Северные оконечности остовов и выступающих мысов каменисты и покрыты мхами и лишайниками.

 

По мере продвижения вперед ветерок стал крепчать, а высота волны - увеличиваться. Несмотря на попутный ветер, грести приходится активно, т.к. лодку постоянно разворачивает лагом к волне и ее постоянно нужно выравнивать. После трех ходовых часов волну уже раздуло примерно до 0,5 м и на воде появились белые барашки. На таких волнах пакрафт стал сильно изгибаться и деформироваться, переваливаясь с одной волны на другую. Решили встать на обед и подождать, пока ветер и волнение не утихнут. К тому же нам предстояло выйти на широкий участок водохранилища, а это уже было небезопасно.

473 км - встали на обед в небольшой бухточке между двумя мысами [DN10].

 

Подумали и встали у берега в защищенной от ветра и волны бухте.

 

Пока я на берегу разводил костерок из плавника, Оля на близлежащем болотце насобирала котелок и две велосипедные фляжки морошки. Она пришла с довольным видом и сообщила, что "никогда еще не видела столько морошки и в Карелии в лучшем случае ей удавалось насобирать маленькую кружку" и, что "считает морошку царь-ягодой и готова ради нее простить сам факт существования болот".

 

Решили отдохнуть, перекусить, погреться у костерка - мы же в раю, а в раю, как известно не жарко, жарко в другом месте)) Ну и понаблюдать разыгравшуюся в небе феерию и подумать, что нам делать дальше.

 

После трапезы, лениво отдыхая на разостланных на берегу пенках, мы заметили на горизонте появление грозового фронта. Сначала подумали, что это наконец дошло то, что мы ждали еще вчера вечером. Решили поставить палатку и переждать грозу, а потом идти дальше, т.к. после прохождения теплого фронта, по идее, ветер должен стихнуть... Так и сделали. Гроза прошла мимо, но небольшим дождиком нас все же полило. Когда все закончилось, действительно, стало безветренно, но ясного неба не показалось.

 

Тучи начинают сгущаться...

 

Быстро собрались, прыгнули в лодку и погребли по гладкой воде. Все же без волны лодка идет гораздо лучше. Но наше счастье было недолгим, буквально через пару километров с хвостиком выглянули из-за безымянного острова на открытый участок и выхватили такой мордододуй, что наше скромное суденышко стало практически невозможно продвинуть хоть немного вперед. Решили обогнуть этот островок с восточной стороны, прикрываясь берегом и другими островами, но положительного результата это не дало.

 

Затишье перед бурей...

 

477 км - c трудом дотянули до следующего острова и решил встать на нем на стоянку [C10-11] в ожидании благоприятной погоды. Пока тыркались между островами и выбирали место под палатку, снова зарядил дождь и мы промокли и замерзли. Разбив лагерь, связываемся по телефону с Антоном (наш связной в Москве), но новости от него неутешительные: штормовое предупреждение, дожди и усиление встречного ветра. Замаячила перспектива тут хорошенько застрять. Обидно, до окончания водной части осталось примерно 30 км, при желании можно было бы одним ходовым днем это расстояние преодолеть, а мы будем вынуждены сидеть тут. Спать легли около 23 часов, решив встать в 4 и посмотреть на фактическую волну и погоду.

 

 

 

03.08.21. День 11.

 0 км. Вынужденная дневка.

C10-11

В 4 утра чуда не произошло, волна чуть меньше, чем вечером, на горизонте - без изменений, все затянуто серой мглой. Спим дальше.

Окончательно проснулись в 12. Погода кардинально не изменилась, а значит с теплым фронтом мы где-то облажались, как-то все сложнее оказалось. Что остается делать в таком случае? Правильно - звонок другу. Звоним Антону, с тем же вопросом: " Что у нас тут за фигня такая творится?" Он в ответ: "Спите спокойно, у вас шторм и усиление ветра на три дня." Приплыли...

Посчитали запасы еды, не считая сегодняшнего дня, хватит еще на четыре, ну плюс еще ягоды, которых здесь пруд пруди. По палатке постоянно барабанит дождь, не делая паузы даже в пару минут. Ветер усилился, на воде сильная волна, барашки. Весь день провалялись в палатке под шум ветра и капающего дождя. Очень хорошо выбрали место для палатки, остров хоть и почти плоский, но все же обладает некоторой выпуклостью, и мы встали с его подветренной стороны. Хотим снова ночью посмотреть, не утихнет ли ветер, чтобы пройти хоть какое-то расстояние.

 

Вот на этом прекрасном болоте мы и провели в горизонтальном положении чуть больше полутора суток, ибо дождь и ветер не позволяли из нее вылезти. А Оля такая довольная, потому, что один раз все же дождь выключили на пару минут и можно было выйти чуть-чуть размять кости.

 

 

04.08.21. День 12.

 13 км. Сплав.

C10-11 - Серебрянское вдхр. - C12

Открыв глаза, первое, что мы увидели - это были яркие солнечные лучи. Ура! Высунули носы: на небе прояснилось, а ветер поменял направление на попутный, но радоваться еще рано, порывы его достаточно сильны, да и волна еще большая. Начали лениво и не спеша собираться и наблюдать за погодой, готовые в любой момент нырнуть обратно в палатку. При загрузке велосипеда Оли, выяснилось, что лопнула одна трубка на багажнике. Так как мы никуда не спешим и ждем у моря погоды, занимаемся его ремонтом. Багажник лопнул не в силовом месте, достаточно надежно зафиксировать проволокой. А Оля уже начала думать, что это будет единственный поход, в котором у нее ни чего не сломается. Ан нет...

 

Небо немного прояснилось, но волна еще большая, хоть это и не заметно на фотографии.

 

После завтрака ветер не стих, но пригрело солнышко и на улице хорошо. Оля пошла погулять, а заодно и пофотографировать. Во время этого занятия на нее "напало" болото с морошкой, где этой ягоды было какое-то совсем космическое количество. Но т.к. вчера мы ее ели весь день, Оля морошку собирать не стала, а собрала пару кружек черники.

К обеду ветер наконец стал стихать и появилась надежда пройти по воде еще какое-то расстояние, хотя штормовое предупреждение никто не отменял.

Вскоре после обеда, в третьем часу случился мертвый штиль и мы решили аккуратно продолжить наше плавание по водохранилищу. Аккуратно, потому что где-то в южной части над горизонтом нависла наичернейшая дождевая туча и в том, что она придет сюда, не было ни малейшего сомнения. К тому времени, когда она нас настигнет со шквалами ветра, хорошо бы оказаться снова на берегу. Нам же очень хотелось пройти несколько километров до мыса, с которого должно быть видно открытую часть водохранилища, чтобы понять, что происходит там.

 

Ветер стих, но очевидно, что ненадолго, и мы пытаемся этим воспользоваться, чтобы хоть немного продвинуться вперед.

 

А далее наше передвижение стало напоминать игру в пятнашки: короткие перебежки от одного острова к другому, от одного мыса к следующему, и так далее. Каждый раз, когда мы подходили к очередной полоске земли, мы оборачивались, глядя на все увеличивающуюся тучу позади нас, на темные нити дождя, тянущиеся из нее к земле, на пока еще зеркальную гладь воды, и смотрели друг на друга с молчаливым вопросом в глазах: "ну что, успеем еще разок прошмыгнут до того островка? мыска? и тд...?", синхронно кивали головами и, что есть сил, махали веслами дальше.

Конечно, впоследствии, глядя на трек нашего передвижения и в этот, и в последующий дни, он может показаться не слишком логичным и коротким, но тогда наша основная задача была выбрать кратчайший путь от текущего местоположения до острова или мыса впереди и побыстрее до него добраться, чтобы не быть унесенными внезапным шквалом куда-то на просторы водохранилища, туда, куда нам совсем не надо, или чтобы не случилось чего-то еще более худшего... И, надо сказать, с этой задачей мы успешно справились: если в начале сегодняшнего дня мы думали, что более 5 км мы вряд ли пройдем, то к тому моменту, когда туча нас нагнала, полил дождь и поднялся ветер, мы успели отмахать 17 км, что было весьма неплохо.

490 км - быстро зачалились и поставили палатку [C12], ветер становится все сильнее и сильнее, снова льет дождь. Из-за того, что где-то полчаса шли под дождем и провозились с бивачными делами (долго вытаскивали и закрепляли пакрафт, чтобы он не улетел), промокли и сильно продрогли. Долго отогревались. Сегодня место под палатку оказалось не столь хорошим: встали на кочках, да еще на продуваемом месте. Спим вполглаза, прислушиваясь к шуму дождя и порывам ветрам, опасаясь как бы не порвало палатку. Душу немного греет прогноз погоды на завтра, обещающий улучшение погоды после обеда, но звуки стихии снаружи делают эти мысли эфимерными.

 

 

 

05.08.21. День 13.

 14 км. Сплав.

C12 - Серебрянское вдхр. - C13

Всю ночь палатка ходила ходуном, и СА даже несколько раз вскакивал, пытаясь придерживать ее руками. Но, несмотря на то, что она у нас далеко не штормовая, а порывы ветра могли достигать до 20 м/с (судя по прогнозу), все обошлось благополучно и палатка выдержала. К прочим напастям добавилась еще одна: ночью где-то рядом с нами затусовалась занудная птичка, которую мы прозвали "птичка-калитка". Это пернатое создание всю ночь напролет и весь день издавала ритмичный звук несмазанной раскачивающейся на ветру калитки. Достала нас она своими песнями)) Такие вот тут на севере соловьи: какие березки - такие и соловьи.

 

Место 13-й ночевки среди карликовой березки.

 

Суровый ландшафт Кольского полуострова. Болота, лишайники и морошка.

 

Утром сквозь тучи стало проглядывать солнышко, а ветер немного поутих. Сушим на ветру мокрый сплавняк и еще кое-что промокшее вчера, ждем затишья, в надежде после обеда выбраться отсюда. Ветер встречный, поэтому даже слабые его порывы для нас - серьезное препятствие.

Птичка-калитка продолжает скрипеть и Оле очень хочется стукнуть ее сковородкой, но, во-первых, нет сковородки, во-вторых, птичка очень хорошо прячется: ни разу нам не показалась... Нужно держать себя в руках.

После обеда ветер не стих, но не стало сильных порывов и мы решаем попробовать стартовать, по возможности, прикрываясь от него за островами. Попробовали - и у нас все получилось, хотя местами пришлось угребаться, чтобы двигаться хотя бы со скоростью черепахи. В эти моменты казалось, что ты стоишь на месте, и только по стрелке на экране GPS было видно, что мы хоть чуть-чуть, но все же продвигаемся вперед.

Местами, при пересечении губ, попадали на участки с большой (для нашей лодки) волной, но слава Богу все обошлось, и вечером мы финишировали около дамбы, к которой подходит дорога и где снова можно пересесть на велосипед.

 

На фото Оля такая довольная, потому что мы все сложные открытые места прошли успешно и погода наконец-то наладилась))

 

Еще одно райское место. Тихое и спокойное. Особенно после нескольких дней шторма...

 

Прохождение водного участка нашего маршрута при благоприятных погодных условиях может занять не боле 3-х дней. Но из-за шторма у нас это заняло 6 дней. И как же я благодарен тебе, Оля, что ты не послушала меня в Ревде и купила продуктов на несколько дней больше, чем мы планировал покупать изначально. Штормовать с ними было значительно приятнее)))

 

504 км - место для палатки [C13]. С местами для палатки тут плохо, что-то занято рыбаками, приехавшими на машинах, что-то откровенно криво и неровно, и все совершенно однозначно очень сильно замусорено. Удивительно, что на месте стапеля тоже было много рыбаков, но там было чисто.

Для палатки нашли единственное ровное место, там где когда-то было кострище. Пришлось немного позаниматься благоустройством: веслом как лопатой натаскать немного песка на место кострища и прикрыть его сорванной травой. Готовим ужин, моем и сушим лодку, собираем велосипеды и вновь перепаковываем вещи.

 

На прощание водохранилище дарит нам в вечереющем небе радугу - радостный Библейский символ: "Я вспомню завет Мой, который между Мною и между вами и между всякою душею живою во всякой плоти; и не будет более вода потопом на истребление всякой плоти».

 

Вечером ветер совсем стих, где-то вдалеке ходили облака с темнеющими под ними струями дождика, потом показалась радуга. В природе воцарил мир и покой, впитывая который мы прощались с водной стихией и любовались красивым закатом, радуясь, что очередной этап нашего путешествия закончился благополучно.

 

 

 

06.08.21. День 14.

 75 км.

C13 - дорога 47К050 - C14-15

Утро пасмурное, завтракаем, заканчиваем переупаковку вещей и, бросив прощальный взгляд в сторону водохранилища и оседлав велосипеды, продолжаем наш путь снова по суше.

 

Встав пораньше и бросив прощальный взгляд на Серебрянское водохранилище, вновь садимся на велосипеды.

  

506 км - выезжаем на грунтовую дорогу 47К050 Мурманск - Туманный, нам на ЛПХ, на запад. Дорога умеренно колдобистая, плавно поднимается на невысокие сопки, с которых открывается вид на окрестности, лес, более похожий на заросли кустарника из карликовых березок, вскоре остался позади. Окружающая нас природа была представлена только лишайниками и, то тут, то там, сверкающей гладью разновеликих озер. Да и погода в общем-то улучшилась: облачность переменная, много голубого неба, солнца, однако вдалеке видны локальные грозовые тучи, которые поливают далекие сопки дождичком. Интересно, зацепит ли нас хоть одна из них?

 

Дорога Мурманск -Туманный. Кольский полуостров.

 

Теперь, куда ни брось взгляд, нас окружают невысокие сопки, камни, лишайники и водная гладь озер.

 

В этом всеобъемлющем небе очень любопытно наблюдать за изменениями погоды. Вот, например, сейчас идет грозовая туча. Зацепит ли она нас или нет? Остается только гадать и ждать, крутя педали и нервно оглядываясь через плечо.

 

Интересно, что местами вдоль дорог установлены предупреждающие таблички о том, что по дороге осуществляется движение автотранспорта, перевозящего негабаритный груз. Оказывается, тут идет строительство Кольской ВЭС (Ветряной электростанции) и уже около половины ветряков смонтировано.

534 км - развилка: на запад - в Мурманск, на север - в Териберку [TR06]. Поворачиваем на ППХ (на север), от перекрестка начинается наигладчайшая свежепостроенная асфальтовая дорога в Териберку. По этому участку дороги постоянно снует какая-то техника дорожных рабочих, сами дорожные рабочие, которые что-то подправляют, подкрашивают, доделывают, в общем - наводят лоск на новой дороге. После ухабов грунтовки ехать тут, конечно, приятно.

 

Вот мы и повернули на дорогу в сторону Териберки. Первые 10 км по этой свежеотстроенной дороги очень радуют. Можно отдохнуть после тряской езды по кочкам и камням и прокатиться с ветерком...

 

536 км - ехать то, конечно, хорошо, но уже хорошо бы остановиться на обед, а с местами тут как-то туго, никуда не спрячешься, да еще вдоль дороги кювет глубокий вырыт. В результате на обед просто встали в 50 метрах от дороги у большого камня [DN14], там где кювет не такой глубокий и можно через него без проблем перелезть.

После обеда продолжаем с ветерком катить по гладкой дороге, наслаждаясь скоростью и открывающимися видами на окрестные сопки и озера, иногда останавливаясь, чтобы сделать фотографию.

 

А что самое прекрасное и необычное на севере, то, чему не перестаешь удивляться уже не первый десяток лет, - это Небо. Северное Небо, оно какое-то особенное: очень объемное, огромное, какое-то бездонное.

 

456 км - конец асфальтовой дороги [ASFFNS]. Все когда-нибудь заканчивается, и хорошая дорога - тоже. Дальше пошла обычная пыльная грунтовка, иногда с камнями, иногда с щебнем, иногда с песком.

 

Заросли Иван-чая вдоль дороги.

 

555 км - небольшой перевальчик, выстой 230м [PASS230]. Место это примечательно тем, что проезжающие туристы тут останавливаются полюбоваться открывающимся видом и попутно построить башенку из камней. Этими башенками застроен каждый клочек земли. Наверное, поэтому его прозвали "Поле гурий".

 

Небольшой кусочек *Поля гурий* на перевальчике у горы Эривейв (Ерньвэйв). Все, кто сюда забрался, считают своим долгом сложить каменную пирамидку.

 

Мы тоже останавливаемся перевести дух и сделать несколько фотографий, попутно отмечаем, что на рулевой сумке СА от названия бренда отвалились "лишние буквы"))

 

Сумка на руль СА. За время нашего странствия все ненужные буквы отвалились и остались только те, которые характеризовали суть похода))

 

На спуске видим замечательное явление: дождевая туча прошла совсем рядом с нами, но нас не задела, а на ее фоне заиграла шикарная радуга, и так близко - кажется протяни руку и дотронешься до нее. Вообще, после перевала ехать стало как-то веселее, то ли дорога пошла преимущественно под горку, то ли погода окончательно наладилась.

 

А туча все же прошла мимо и на прощанье одарила нас еще одной волшебной радугой, которая казалась такой близкой, что вот только протяни к ней руку - и будешь купаться в ее ярких радужных лучах.

 

559 км - дорога проходит по водосбросной плотине Верхнетериберской ГЭС на реке Териберка.

572 км - развилка на въезде в Териберку [TFRK03]. На ППХ (на восток) - Териберка старая, прямо (на север) - Лодейное (сейчас это район Териберки). Сделав памятное фото у указателя перед развилкой, едем прямо. Да, перед этой развилкой с ППХ вдоль дороги идет протяженная ровная площадка, на этом месте был аэродром периода Великой Отечественной Войны.

 

А вот и чувствуется приближение Териберки: утомивший нас грейдер внезапно кончился, и на горизонте появился наировнейший асфальт.

 

Ну здравствуй, Териберка!

 

574 км - около электроподстанция сворачиваем в сторону залива и любуемся [WPT04] видом на губу Лодейная. Но долго предаваться этому занятию у нас нет времени, нужно еще успеть в магазин, купить продуктов на несколько дней.

 

Вид на губу Лодейная.

 

Въезжаем в Лодейное, справа и слева нас встречают здания разной степени обшарпанности, на некоторых из них написано, что там расположена гостиница и рядом суетятся какие-то люди, хотя выглядит все это запущенным.

576 км - магазин на первом этаже жилого дома [SH11]. Купив все необходимое, выбираемся из населенки по Пионерской улице, проехав между школой и детским садом (это тут, наверное, самое приличное место) и мимо длинного жилого дома, оказываемся на грунтовой дороге, полной разномастных луж и проходящей между каких-то покосившихся бомжеобразных гаражей, часть из которых снабжена вывесками, обещающими свежую рыбу и морепродукты, если набрать соответствующий указанный тут же номер телефона, однако резкий запах, исходящий из этих сарайчиков, наводит на мысль, что со "свежестью" тут что-то не чисто.

579 км - проехав по мимо свалки, метеостанции и обогнув северную оконечность озера Секретарское, сворачиваем к морю. Здесь повсюду туристы, в основном приехавшие на своих машинах, то тут, то там видны разбитые лагеря. На относительно небольшой ровной площадке с кострищем и ручейком мы также разбиваем лагерь [C14-15]. Конечно, нас немного смутила стоящая в нескольких десятках метрах машина (знали бы мы, что тут будет завтра, в субботу, - не парились бы вообще), но близость моря и внутреннее чувство того, что лучшего места не найти, сделали свое дело и мы поставили палатку тут.

Обустроив лагерь, расстилаем пенки у большого камня так, чтобы было удобно сидеть, облокотившись на него, ужинаем, пьем кофе и кое-что покрепче, наблюдая, как медленно и неспеша солнце садится за море, окрашивая все вокруг всевозможными оттенками красных тонов. Вот так хочется сидеть, погруженным в свои мысли, наблюдать за ходом светила, за сменой цветов и оттенков, окрашивающих море, скалы и все вокруг, за отливами и приливами, то обнажающими литораль, то снова ее скрывающими...

 

А вот и он: южный берег Баренцева моря. Наконец мы добрались до тебя)))

 

А все же основная цель этого путешествия достигнута, как мы и хотели, мы успешно пересекли Кольский полуостров от северного побережья Белого моря до Южного берега Баренцева, и наверное это самый короткий туристический маршрут, который позволил нам осуществить задуманное. Теперь осталось несоколько дней на отдых и вылазки по окрестностям.

 

 

 

07.08.21. День 15.

 7 км. Радиальный пеший выход.

C14-15

Утро солнечное, погода отличная, и мы, не рано встав, неспешно позавтракав и оставив вещи в палатке, отправились в пешую прогулку по окрестностям. Надо сказать, что сегодня день субботний и скорее всего из-за этого идет какой-то нескончаемый людской и автомобильный поток туристов в эти края. Кто-то хочет лицезреть местные виды и достопримечательности, кто-то тащит складные стулья и столы, чтобы просто перекусить или пожарить мясо на природе, кто-то запускает в небо дрона, кто-то верещит от радости, кто-то с риском вывихнуть руку крутит телефоном напротив лица, желая сделать селфи. Короче, нас окружила бесконечная движуха популярного достопримечательного места.

 

Наступает новый день, и приходит время осмотреть местные достопримечательности. Перед вами одна из них: каменистый пляж "Яйца дракона". Таких пляжей тут несколько, а размеры "яиц" варьируют в широких пределах. На таком покрытии переломать себе ноги (и не только) можно довольно быстро.

 

Идем дальше по той дороге, которой приехали сюда вчера, в сторону озера Малое Батарейское, известное тем, что из него вытекает ручей, который, падая с отвесной скалы, образует Батарейский водопад. К тому моменту, когда мы сюда пришли, народа тут было примерно, как в римском Колизее - не пропихнуться, но нам все же удалось сделать несколько фотографий почти без людей. Кстати, по малозаметной тропке можно аккуратно спуститься вниз и рассмотреть водопад снизу с другого ракурса, и людей внизу нет.

 

А это озеро Малое Батарейское. Из него вытекает ручей, который образует водопад - место паломничества туристов. Наше пребывание совпало с выходными, и мы были сильно удивлены количеством туристов, которые сюда прибывают. Это был какой-то бесконечный поток машин и людей.

 

Водопад у озера Малое Батарейское.

 

Дальше проходим от озера Малое Батарейское по вершинам сопок чуть-чуть западнее, любуемся на очередной пляж из "Драконьих яиц", окружающими скалами и морем и, наконец, подходим к остаткам укреплений артиллерийской батареи береговой охраны № 199 30-го отдельного артиллерийского дивизиона в Териберке.

 

Если забраться на близлежащие скалы, то откроется замечательный вид на очередной пляж с "яйцами дракона" и море.

 

А если развернуться в другую сторону, то откроется совершенно другой, не менее великолепный вид на сопки и озера.

 

Красота!

 

Если от озера Малое Батарейское пройти по вершинам сопок чуть-чуть западнее, то можно подойти к остаткам укреплений артиллерийской батареи береговой охраны.

 

Вдоволь налазившись по сопкам, наконец возвращаемся к нашей палатке и велосипедам. Как ни странно, находим все в полной целостности и сохранности. Только людей стало еще больше, и палатки стояли уже на расстоянии нескольких метров.

 

 

 

08-09.08.21. День 16-17.

 12 км.

C14-15 - Териберка - C16-17

Подъем сегодня снова не ранний. Мы долго грелись в лучах утреннего солнца, попивая кофе, наблюдая за стаей птиц, то с криками нарезающих круги в небе, то внезапно затихающих и садящихся на поверхность воды. Наслаждались покоем, бездонным небом и морем, которое как и тысячи лет назад то отходило от берега, оголяя поросшие водорослями камни, то вновь их закрывало. Пока мы так балдели, к нам подошла семейная пара из Мурманска: Игорь и Ирина. Их привлек вид наших велосипедов и ребята подошли узнать, откуда мы, и какой у нас маршрут. Слова за слово, разговорились. Оказалось, ребята тоже путешественники, до пандемии колесили по всему миру в том числе и на велосипеде. Ну а дальше Вы наверное все знаете, как это происходит, стоить только родственным душам где-то повстречаться на бескрайних просторах вселенной, и дальше за беседой время летит незаметно))) Кстати, за разговорами выяснилось, что у них есть свой ютуб-канал "Путешествие вдвоем".

Пока мы непринужденно беседовали, наши вчерашние новые соседи (пара огромных мужчин и дама), которые поставили свое авто и палатку буквально в 5 метрах от нашей, и которых, на удивление, мы не слышали ни вечером, ни ночью, ни утром (не знаю как это у них получилось), одели гидрокостюмы и, поныряв в бухте, наловили морских ежей. Еще более удивительным было то, что ребята решили этими ежами угостить нас, за что им огромное спасибо! А ежи, точнее их икра - штука, надо сказать, очень вкусная!

В обед все же удалось наконец собрать вещи и поехать в Териберку. По пути в Териберку еще раз остановились около кладбища кораблей. Стоим некоторое время напротив них, погружаясь в раздумья и пытаясь представить, как тут текла жизнь раньше: большое богатое село, жизнь бьет ключом, снуют лодки, люди суетятся у причала... Потом упадок, запустение, и вновь люди и суета. Но теперь это суета иного рода, иные люди, иные цели.

В Терибеке у нас было запланировано одно дело. Дело это было - праздничный обед в честь Дня рождения Оли. Отобедать решили в одном из пары ресторанчиков у моря в Териберке, в каком? - а в том, в котором нам больше понравится, решим на месте, подумалось нам. "На месте" оказалось все несколько сложнее. Вокруг ресторанчиков кружили толпы голодных туристов, один из них оказался до отказа забит посетителями, во втором же нашлось одно место сразу у входа. На него-то мы и приземлились. Цены тут зашкаливают, но на ресторан, конечно, это заведение не тянет - качественная столовая - да, но не ресторан, но, после походной раскладки все заказанное уплеталось с великим удовольствием.

Ну а дальше все будет уже не так интересно. Мы встали на песчаном пляже к востоку от Териберки недалеко от бухты Корабельная. Место оказалось плотно заселенным рыбаками на машинах. Все бы ничего, но многие их них устроились уж очень обстоятельно и надолго, взяв с собой бензиновые генераторы и морозильные камеры. Так что если Вы надумаете тут остановиться, сначала хорошенько прислушайтесь, не тарахтит ли где-то в траве или в прицепе геныч. Если да - то уходите с этого места, тарахтеть он будет круглосуточно. Ну еще на этом месте не очень хорошо с пресной водой и туалетом - в обоих случаях нужно будет ходить далеко. Но есть и плюсы: можно сидеть рядом с морем, очень широкая полоса песчаной литорали, которая открывается во время отлива, и тогда до острова можно практически дойти, не замочив ног, ну и великолепные закаты. Если есть желание, можно прокатиться чуть дальше по недостроенной газпромовской дороге на северо-восток: дорога просто упрется в скальную стенку, так ничем не закончившись (когда-то Газпром хотел построить тут завод по сжижению природного газа, но дальше дороги дело пока не пошло). А потом можно гулять, гулять, гулять и любоваться природой.

 

 Ну и в завершение моего нудного повествования - еще одна фотография незабываемого баренцевоморского заката.

 

 

10.08.21. День 18.

Выброска

На заказанной заранее машине с утра уезжаем в Мурманск. Из Мурманска на самолете авиакомпании S7 улетаем домой в Москву.

 

  

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

• Дорога Умба - Ревда. Первые километров 70 неплохой грейдер, потом хорошей дороги уже не будет: начнутся броды через болота и реки с разрушенными мостами, грязные колеи, ухабы, кочки и булыжники. Интересное место - заброшенный аэродром: несколько километров гладчайшего асфальта среди болот и камней.
• Дорога по Ловозерским Тундрам. Дорога проходит по верху плоскогорья, тут может внезапно сильно похолодать и подняться ветер, может опуститься туман и упасть видимость до нескольких десятков метров, нужно быть к этому готовым. Тот участок дороги, где мы были, очень плохо читался на местности, проходит по крупным камням, на которых практически не остается никакого следа.
• Дорого "Тысячи ручьев" (Октябрьский - Ревда). Технологическая дорога вдоль железнодорожной ветки, огибающей озеро Умбозеро с восточной стороны. Ж/д дорога разобрана, от нее осталась только насыпь и в хорошем состоянии мосты через реки и ручьи. По мере приближения к Ревде на насыпи становится больше участков, где демонтированы даже шпалы, в таких случаях дорога представляет собой вполне проезжаемое песчаное покрытие. Двигаться по насыпи, как правило удобнее, чем по грунтовке, которая часто заболочена, ухабиста и рельефна. В общем, как только на грунтовке стало ехать плохо - выезжайте на насыпь.
• Река Воронья и Серебрянское водохранилище. Хождение по водохранилищу на пакрафте, да еще и с велосипедами - занятие дурное. Не рекомендуем так делать. Водохранилище у местных имеет не очень хорошую славу, т.к. совершенно внезапно на нем может подняться сильный ветер и очень быстро раздуть большую волну. Вода в водохранилище холодная, в случае переворота долго выгребать к берегу не получится. Если все же решитесь тут идти, хорошо подумайте о безопасности и примите во внимание следующее: 1) точек захода-выхода с водохранилища всего две - в районе поселков Ловозеро и Туманный, а между ними ничего нет, следовательно, нужно подумать о средстве связи с тем, кто Вас будет спасать и снимать с островов и отдаленных берегов в случае нештатной ситуации, 2) необходимо взять дополнительный запас еды на тот случай, если придется отсиживаться на берегу во время непогоды и шторма, 3) продумать индивидуальный самоспас в герметичной упаковке для каждого участника, который будет обязательно на нем во время пребывания на воде (у нас это был компас, зажигалка, охотничьи спички, кусок плекса, космическое одеяло, паспорт, фальшфейер, деньги, мобильный или спутниковый телефон, GPS),  4) обязательно взять хорошие спасжилеты (мы брали Тритоновские надувные, они легкие и не занимают много места). Есть такое наблюдение, что, как правило, после 20:00 ветер и волна стихают, и при необходимости можно идти ночью (но это правило работает не всегда!!!). По итогам похода можно сказать, что прохождение водного участка нашего маршрута при благоприятных погодных условиях может занять не более 3-х дней. Но из-за шторма у нас это заняло 6 дней.
• Териберка. Место очень специфическое, необычайная красота северной природы соседствует с толпами праздно шатающихся разномастных "туристов". Чтобы найти уединенное место в окрестностях села на берегу моря, нужно уходить куда-то совсем далеко. Печально то, что масса "туристов" посещающих этот прекрасный край, наносят непоправимый вред хрупкой северной природе, нежный растительный покров которой формировался огромное время, вытаптывая этот покров подошвами бесчисленных ног, разбивая колесами автомобилей, не всегда следующими дорожной колее, и просто варварски уничтожая под колесами квадроциклов. Последние лезут во все места, страшно перемешивая и выворачивая почвенный покров, на восстановление которого уйдет уйма времени. Если региональные власти в кратчайшее время не предпримут каких-то решительных шагов по сохранению природы и маркировке троп и дорог и пресечению движения вне их - есть опасения, что очень скоро прекрасный ландшафт превратится в безжизненную коричневую пустыню.
• Связь. На всем маршруте сотовая связь наблюдалась только в районе жилых населенных пунктов, кроме того, если подняться на вершину Ловозерских Тундр, то можно поймать МТС и Мегафон. У нас помимо сотовых телефонов для связи в экстренных случаях был спутниковый телефон Iridim, обеспечивающий телефонию приемлемого уровня в приполярных и полярных областях.
• Опасные животные. Маршрут проходил по местам, где есть вероятность встречи с медведем, поэтому, для отпугивания диких и опасных животных у каждого участника было по два фальшфейера и один на двоих пусковой механизм "Сигнал охотника" с комплектом звуковых патронов "Гром". Вся эта пиротехника всегда была под рукой.
• Регистрация в МЧС. Мы были зарегистрированы в МЧС. Регистрировались в Мурманском ПСО (+ 815 299-94-40 оперативный дежурный, Мурманский ПСО) через сайт Госуслуг, заявку оставляли заранее за 10 дней. Регистрация прошла быстро, без каких-либо проблем. Дома у нас остался наш надежный друг Антон в качестве координатора, ему мы каждый день отправляли координаты наших стоянок, при необходимости запрашивали прогноз погоды (это нам очень пригодилось на Серебрянском водохранилище). Мурманским спасателям надо отдать должное, они звонили Антону буквально каждый день, спрашивая, все ли у нас в порядке.
• Пакрафт. Пообщавшись с друзьями туристами, для прохождения маршрута решили приобрести пакрафт известного производителя Сергея Каржаева. После переписывания с ним, поняли, что для наших целей больше походит модель Журавль XXL или Журавль XXXL. Одна беда, спохватились мы слишком поздно, и для нас сделать пакрафт он уже не успевал, но на наше счастье нужная модель нашлась на вторичном рынке. В результате два разобранных велосипеда (снимали все колеса, часть педалей) со всеми вещами разместились на Журавль XXL. Было тесновато, но терпимо. Отличнейшей вещью оказалась молния T-zip. Все ненужное барахло и основной запас продуктов мы разместил внутри баллонов, разгрузив тем самым небольшое внутреннее пространство пакрафта. Для перевозки вещей в велопоходах мы используем велосумки Vaude Aqua Back Plus, они герметичны, поэтому дополнительных гермомешков для водной части похода мы не брали. Просто клали велосумки на дно и использовали в качестве сиденья. Почему один пакрафт а не два? - один двухместный весит легче, чем две однушки, к тому же он выходит дешевле, чем два. Пакрафтом Журавль XXL мы остались очень довольны, сделан он очень аккуратно и качественно, показал хорошие ходовые качества и курсовую устойчивость, это было несколько неожиданно для судна такого класса, честно говоря мы, не ожидали таких хороших характеристик.
• Весла для пакрафта. Оказался очень интересный вопрос. Большинство туристов используют пятисекционное весло RST. Нам оно показалось несколько тяжеловатым и, мягко говоря, дорогим. После поисков альтернатив нашли один бюджетный вариант меньше килограмма у дядьки, который барыжит на Авито и похожий вариант, но подороже из Питера - весло "Звездочка Asimmetrik". Решили взять по одному на пробу. По факту оказались примерно одинаковые, но питерские сделаны более аккуратно, имеют внутри пробки, чтобы весло при попадании в воду не тонуло, и дополнительные отверстия, чтобы можно было разворачивать лопасти, ну и еще при одинаковом диаметре они НЕ взаимозаменяемы: "мамы" и "папы" сделаны так, что нельзя лопасть от одного весла приделать к другому. Совет: независимо от того, какие весла Вы решите покупать, нам показалось, что лучше брать вела подлиннее: 1) ими удобнее грести, 2) в пакрафт, а, следовательно, Вам на ноги и под зад, воды попадает меньше. В момент написания отчета посмотрели еще раз на цены всех указанных тут весел и прослезились: они значительно подорожали и бюджетным, тут уже ничего не назовешь(((
• Москитная сетки просто необходима. Ее удобно держать близко под рукой в каком-нибудь кармане. Если ехать без нее еще возможно, то в случае преодоления болот, бродов, глубоких луж и просто на стоянках она сильно выручает.
• Спирали от комаров. Тоже полезная вещь, очень рекомендуем. Достаточно зажечь 2 - 3 спирали на стоянке, как количество кровососов снижается в разы. 
• Транспортной компанией СДЭК из Мурманска в Москву мы отправили пакрафт с веслам. Это оказалось существенно дешевле, чем оплачивать перевес багажа при перелете.

 

 

СПИСОК СНАРЯЖЕНИЯ

 

Ремнабор вело.

 

Снаряжение

 

 

Аптека

 

 

ПОЛОМКИ

• Лопнула одна из трубок на багажнике Оли. Не критическая поломка, сломанную часть багажника зафиксировали куском медной проволоки из ремнабора.

 

 

КООРДИНАТЫ НЕКОТОРЫХ ТОЧЕК

Grid Шир/долг ггг.ггггг°
Datum WGS 84

 

ССЫЛКИ

 Другие отчеты по этому району:

• http://trasa.ru/id0008.html
• http://www.vladsc.narod.ru/2007/07140805.htm
• https://reports.travel.ru/letters/2014/09/240516.html
• https://ak1961.livejournal.com/29246.html

Материалы использованные при написании отчета:

• https://kandalaksha.org/luvenga.html
• https://vk.com/tetrina
• ttp://discoverkola.com
• https://ru.wikipedia.org/
• http://wikimapia.org/
• https://water-rf.ru
• https://www.murmanarchiv.ru/index.php/news/4-news/1493-l-r
• https://pastvu.com/