extra_toc

Кандалакша - Белое море - лабиринт "Вавилон" - с. Лувеньга - с. Колвица - вдпд. "Черный падун" - оз. Колвица - р. Пила - р. Умба - п. Умба - оз. Медвежье - р. Рума - р. Укко - р. Печема - р. Вяла - д. Вельмежка - пос. Восточное Мунозеро - р. Щучья - р. Тедзойок - д. Муна - р. Малый Эпеш - д. Инга - р. Большой Эпеш - р. Инге - д. Ингозеро - пос. Октябрьский - Дорога тысячи ручьев - р. Кица - д. Пунча - р. Куфтуай - оз. Умбозеро - р. Паргой - р. Товайок - р. Сенгисйок - р. Ангуайок - р. Азимут - р. Аллуайв - пос. Ревда - р. Ревдйок - с. Ловозеро - р. Вирма - р. Воронья - Серебрянское вдхр. - с. Териберка - Баренцево море

 

Смена активности: пересели с велосипеда на пакрафт. Дальше сплав по реке и водохранилищу.

Смена активности: пересели с велосипеда на пакрафт. Дальше сплав по реке и водохранилищу.

 

Участники:

Сергей Анатольевич,
Ольга Кузнецова.

Время проведения: 24.07.21 по 09.08.21
Длительность: 17 дней.
Протяженность: 598 км.

 

 

Когда-то давным-давно, на самой заре туристической деятельности, в юной голове автора сих строк бродила призрачная идея о необычайном и продолжительном путешествии, где приходилось бы долго и непонятно куда иди, лезть по каким-то горам и скалам, потом построить плот на загадочной большой реке и продолжить по ней дивное путешествие на край земли.

Время шло, а вместе с ним шел и прогресс, подаривший туристам замечательную штуку - пакрафт. Появление пакрафта открыло широкий простор в разработке и осуществлении комбинированных походов. Пакрафт сразу привлек наше внимание, но, в отличии от большинства туристов, которые используют его в качестве средства для преодоления локальных препятствий, нам хотелось пройти такой маршрут, где сплав на пакрафте являлся бы хоть и небольшой, но вполне равноценной и логичной частью путешествия, наравне с другой активностью. Изучение отчетов велотуристов и картографического материала по северу нашей Родины привело к идее прохождения комбинированного вело-водного маршрута через Кольский полуостров от северного берега Белого моря к южному берегу Баренцева моря, где сплав на пакрафте занимает существенную активную часть маршрута и позволяет добраться от одного моря к другому, наверное, единственным кратчайшим (с точки зрения туристов), но тем не менее живописным, интересным и нескучным путем.

Таким образом юношескому эфимерному видению было суждено воплотиться наяву. Пешком правда мы никуда не пошли и на скалы не полезли, но зато прокатились на велосипедах, поплавали на лодке и залезли на невысокую, но все же вполне себе гору.

 

Сокращения: ППХ - правый по ходу движения, ЛПХ - левый по ходу движения, ПОР - правый орографически, ЛОР - левый орографически, в [квадратных скобках] указаны названия точек, координаты которых указаны в конце отчета. "*" - звездой отмечены координаты, непроверенные на местности и взятые из других отчетов или определенные по карте.

Километраж в отчете указан сквозной, без разделения на велосипедную, водную и пешую составляющие.

 

ЗАБРОСКА-ВЫБРОСКА

Заброска. Из Москвы до Кандалакши удобнее всего добираться поездом. Поездка занимает чуть больше суток. Проходящий адлеровский поезд делает в Москве 20-ти минутную остановку на свежеиспеченном Восточном вокзале. Тот кто назвал этот узкий, тесный, забытый Богом полустанок вокзалом явно страдает гигантоманией - в Москве есть платформы пригородных электричек, которые могли бы получить звание "вокзал" более заслужено: и платформа шире, и путей больше, и вообще обстановка выглядит более "поездатой".

Оказалось, что стоянка поезда в 20 минут - это как раз то время, чтобы впритык успеть погрузить велосипеды в багажное купе и добежать до своего вагона по узкой платформе, плотно забитой снующими в разных направлениях людьми: кто-то спешил на узкие лестницы, чтобы попасть на выход в город, кто-то метался в поисках нужного вагона, кто-то просто вылез из поезда покурить.

Выброска. Из Териберки в Мурманск на заранее арендованной машине. Из Мурманска в Москву авиакомпанией S7.

 

 

МАРШРУТ

24.07.21. День 01.

 62 км, из них 1,5 км - пешком.

Кандалакша - лабиринт "Вавилон" - с. Лувеньга - с. Колвица - вдпд. "Черный падун" - оз. Колвица - C01

Приехали в Кандалакшу в 01:30. Перед высадкой из поезда пришлось пройти один интересный квест. Было решено заранее пройти к вагону с багажным купе и приготовить велосипеды к выгрузке. Оказалось, что это не так-то просто: путь к велосипедам проходил через весь поезд, в середине которого располагался вагон-ресторан и, как выяснилось, на ночь его запирают на ключ. Из-за этого пришлось побегать поискать проводника, чтобы он вагон открыл. С этой задачей мы хоть и не сразу, но успешно справились, и теперь, выгрузившись из поезда, собрав велосипеды и навьючив их поклажей, стоим на платформе в Кандалакше, готовые начать наше интересное и увлекательное путешествие. Контрольный звонок мурманским спасателям, о том, что мы вышли на маршрут, и приключение началось.

0 км - начало маршрута [STRT] - платформа вокзала г. Кандалакша. Вернувшись немного назад, проезжаем под ж/д путями и едем в сторону улицы Партизанская. Кандалакша встретила нас пасмурной погодой и низкой облачностью, из-за этого пустынные улицы города погружены в сумерки, несмотря на то, что время белых ночей еще в полном разгаре.

3 км - мост через реку Нива. По улице Партизанская подъезжаем к мосту проезжаем через речку Нива. Стоя на мосту мы стали свидетелями необычайной картины: вдоль каменистых берегов реки и в самом ее русле стояло великое множество рыбаков всех возрастов, некоторые из них были явно нетрезвы, так как раскачивались словно рогоз, колеблемый ветром, а один из них на наших глазах, оступившись, просто упал среди камней, надеюсь, что без последствий. Увидеть такое количество разношерстной публики, занятой рыбным ловом, было полной неожиданностью.

За мостом начинается дорога Кандалакша - Умба и плавный унылый подъем в 210 метров на невысокий перевальчик.

7 км - перевал [PASS01] между горами Крестовая и Волосяная. Эти горы вместе с горой Средняя, Железная (Лысая), Северная (Северный Купол) входят в состав Кандалакшских Тундр, протяженностью около 10 км и максимальной высотой в 576,7 м. Сразу за перевалом место, отмеченное на карте как смотровая площадка, однако вид оттуда не очень хороший, и мы решаем предпринять небольшую пешеходную вылазку (1,5 км) по тропе, уходящей на г. Крестовая. Прячем велосипеды в кустах рядом с тропой, и вперед!

Склон, обращенный к Белому морю, встретил нас пронизывающим ледяным ветром... Бррр... Как холодно... Низкие темные тучи плывут над поблескивающими свинцом водами Белого моря. Вид с горы суров и величественен.

 

Крест на горе Крестовая рядом с Кандалакшей.

Ну здравствуй, Белое море! Давненько не виделись! Ты нисколько не изменилось.

 

Стуча зубами, подхожу к кресту, установленному на горе, делаю несколько фотографий и стремлюсь скорее спуститься ниже, туда, где не так сильно дует.

Крест на горе Крестовая. Читать далее...

Скрыть текст

 Крест на горе Крестовая

 "Поставлен сей крест на поклонение православным христианам в лето 2006 " - гласит надпись - однако, он скорее был либо обновлен в 2006 году, либо восстановлен, ибо « …Прямо над селом Кандалакша, на левом берегу реки расположена гора Глядень, а за нею, господствуя над всею окрестностью, возвышается Крестовая гора с голой каменистой вершиной, на которой стоит высокий крест." - «Материалы, собранные в Архангельской губернии летом 1901 года». А.В.Марков.

Крест на горе Крестовая рядом с Кандалакшей.

Крест на горе Крестовая рядом с Кандалакшей.

Скрыть текст

 

Спрятался за какую-то кочку, жду Олю. Ее пронизывающий ветер нисколько не смутил, а может смутил, но не сильно. Сейчас ее внимание полностью поглощено сбором ягод, до которых она наконец-то дорвалась) Но вот ее витаминная жажда немного угасла, и мы спускаемся к велосипедам.

От смотровой площадки [TFRK01], рядом с которой мы оставляли велосипеды, далее спускаемся вниз по дороге. Дорога крутая, местами песчаная, иногда размытая, нужно быть аккуратным.

10 км - развилка [TFRK02]. От сюда предпринимаем радиальный выезд к каменному лабиринту "Вавилон", для этого на развилке спускаемся вниз и едем по дороге на юго-запад. Проезжаем стоянки на берегу губы Бол. Питкуля [CMP01], указатели, о том, что мы находимся на охраняемой территории и, оказавшись на тропе, переехав через какой-то мостик, выходим к берегу Белого моря, а именно в губу Мал. Питкуля. Место тут явно стояночное, очень приятное, чистое, есть указатель, что территория охраняется и нельзя жечь костры. Про запрет ставить палатки ничего не написано. Решаем пешком сбегать на остров Малый Питкуль, где расположен лабиринт "Вавилон" - древний уникальный артефакт.

 

Кандалакшский каменный лабиринт  "Вавилон"

Кандалакшский каменный лабиринт "Вавилон"

 

Лабиринт представляет собой круглую площадку, по периметру выложенную камнями, внутри круга камнями же выложен лабиринт в виде колец. Табличка рядом говорит, о том, что лабиринт датируется 2000 годом до н.э. Назначение этого и подобных сооружений до сих пор неизвестно, есть масса разных гипотез по этому поводу, единственное, в чем мнения ученых единогласно сходятся, что это культовое сооружение.

Вернувшись на материк, решаем, что нам просто необходимо после практически бессонной ночи несколько часов вздремнуть, решаем это желание тут же и воплотить, да и хорошее место к этому явно располагает. Сказано - сделано, и около 6 утра мы уже спим.

Продрыхнув около 4 часов, проснулись совершенно продрогшими: поднявшийся ветер выдул из палатки все тепло. Быстро перекусив, около 11 часов отправляемся в дальнейший путь.

 

Отлив на Белом море.

Вот он, беломорский отлив, ни с чем не сравнимый запах гниющих фукусов напомнил давние студенческие и аспирантские годы, проведенные на Белом море.

 

Вернувшись к точке [TFRK02], продолжаем ехать вдоль Белого моря. Грунтовая дорожка очень приятная, на ППХ в сторону моря иногда отходят дорожки к стоянкам.

15 км - маленький мостик через канаву. Через 800 метров большая и глубокая лужа [FRD01], образованная безымянным ручьем. Перед ней отходит накатанная колея на ППХ к морю, это не объезд, а дорога к стоянке на берегу, если не хотите там останавливаться, то лезть туда не стоит. Лужу аккуратно обошли по правой стороне, не замочив ног. В начале лужи будьте бдительны: разбросана проволока.

 

А вот и первая глубокая лужа на нашем пути.А вот и первая глубокая лужа на нашем пути.

 

17 км - брод через ручей Песчаный, не глубокий. Можно пройти по камням. Рядом есть места для стоянок, часто занятые автотуристами. Где-то тут рядом со стоянкой [CMP02*] снимали фильм "Кукушка".

24 км - мост через речку Нижняя Лувеньга и село Лувеньга. Интересно, что название села происходит от саамского слова «Лувае», что означает «встряхнуть». В 1542 году настоятель Соловецкого монастыря Досифей сообщает в поморской летописи: «… было великое трясение в трёх погостах: в Керети, Ковде и Кандалакше и до Умбы вёрст на 300 и боле горы и леса тряслись».

Проехали мимо магазина [SH01], расположенном в библиотеке: все необходимые продукты тут есть. Через 100 метров выехали на шоссе Кандалакша - Умба и покатили на восток. Трафик на шоссе, несмотря на выходные умеренный, много машин едет со стороны Кандалакши, все везут лодки, кто где: в кузове, на крыше, в прицепах.

31 км - на ППХ плавно отходит грунтовая дорога и идет вдоль губы Колвицкая с одной стороны и шоссе - с другой. Туда-то мы и свернули. Здесь есть несколько съездов к воде и мест для стоянки с кострищами, все кроме одного были заняты рыбаками, а к одному шла только тропинка, туда-то мы и отправились на обеденный отдых.

После обеда возвращаться назад было лень и мы решили продолжить ехать по грунтовке в надежде, что она вновь выйдет на шоссе, деваться-то ей здесь некуда. Однако вскоре дорога закончилась просто тупиком, и на шоссе нам пришлось лезть через кусты, обходя высокий отбойник))

37 км - поворот на ППХ [TR01] в село Колвица, особо интересного тут ничего нет. Хотели посмотреть часовню Святителя Николая Чудотворца Мирликийского [CHRCH01*], но мост чрез реку Колвица перестраивают, рядом масса строительной техники, грязь, и мы решили ехать сразу к водопаду.

39 км - водопад "Черный падун" [WFL01]. На дороге на подъезде к водопаду и на берегу напротив него большое скопление машин и людей, главным образом рыбаков. Чувствуется начало выходных. Тут могучий поток реки Колвица разбивается о каменный остров, образуя две протоки и водопад. По берегам видны остатки какого-то строения: не то моста, не то мельницы, а, возможно, и лесосплавного желоба. Как и в Кандалакше, в русле реки и по его берегам было полно рыбаков. Удивительно, как, забрасывая спиннинг, они умудряются не поймать друг друга.

 

Водопад "Черный падун" на реке Колвица.

Водопад "Черный падун" на реке Колвица.

 

Потом мы выяснили, что в этом году случился какой-то необычный ход горбуши: в таком количестве ее давно здесь не видели. Все местные рыбаки от мала до велика, от трезвого до пьяного в стельку, денно и нощно торчали в реках с удочками (а кое-кто и не только с ними) в надежде наловить рыбы побольше. Закончилось это как всегда печально: через какое-то время даже местные жители стали жаловаться на рыбаков, которые загадили все реки, забирая только икру, а оставшуюся рыбу выбрасывая на берег или в воду((((

Примерно через 300 м. выше с дороги можно подойти к порогу Чёрный [INTR02]. Водный поток тут, бурля и пенясь, несется по валунам. Невольно вспоминаем про наше суденышко на багажнике велосипеда и думаем, что не хотели бы на нем тут оказаться.

 

Порог Чёрный на реке Колвица.

Порог Чёрный на реке Колвица.

 

Через 400 метров снова выезжаем на шоссе и уже до окончания ходового дня катим по нему на восток.

47 км - Автомобильный мост через реку Колвица [BRG02].

61 км - поворот на ЛПХ к озеру Колвица [TL01]. Оказываемся на популярном месте отдыха местных жителей. По-видимому, из-за того, что большая часть народа бросилась на рыбную ловлю к речкам, сейчас отдыхающих тут мало: всего несколько машин стоят на значительном удалении друг от друга, так что и мы без проблем нашли себе уединенное местечко рядом с водой [C01]. А места тут хорошие: сосны, песчаный пляж, великолепное озеро. На озере правда ветром за день надуло волны, и их плеск напоминает плеск моря.

 

Белое море. Вид с горы Крестовая на Кандалакшский залив.
Крест на горе Крестовая рядом с Кандалакшей.
Кандалакшский каменный Лабиринт.
После небольшого отдыха можно продолжить путь вдоль Белого моря.
Отлив на Белом море
Отлив. Беломорская литораль.
Отлив. Беломорская литораль.
А вот и первая глубокая лужа на нашем пути.
Отлив. Беломорская литораль.
Водопад "Черный падун" на реке Колвица.
Водопад "Черный падун" на реке Колвица.
Порог Чёрный на реке Колвица.

 

 

25.07.21. День 02.

 65 км

С01 - р. Пила - р. Умба - п. Умба - оз. Медвежье - С02

Как и полагается после первой ночевки, долго копаемся со сборами и стартуем в 09:15. Погода сегодня солнечная, но ветрено. Из-за ветра готовим еду в палатке, там же и завтракаем - так теплее.

 

Озеро Колвица.Озеро Колвица.

 

От места стоянки решаем сразу не выезжать на дорогу, а поехать по параллельной ей грунтовке, это примерно 3,5 км. Ехать тут значительно приятнее. Стоило чуть отъехать от озера, как ветер сразу стих.

66 км - выехали на шоссе.

 

Надпись рядом с придорожным карьером. Выглядит очень символично.

Много чего интересного увидишь, проезжая по дороге из Кандалакши в Умбу. Например, вот такую любопытную надпись рядом с придорожным карьером, которую оставил Терский лесхоз. Выглядит весьма символично. Вспоминаются слова из старого анекдота: "и тут будет пустыня".

 

82 км - родник рядом с дорогой [W01]. Если свернуть резко на ЛПХ, то ответвляющаяся дорожка приведет на небольшую полянку рядом с болотцем, на берегу которого есть источник. Тут можно немного передохнуть и набрать воды.

106 км - автомобильный через реку Пила [BRG03]. Перед мостом на ППХ есть съезд к реке. Мы хотели им воспользоваться, чтобы пообедать рядом с водой. Но не тут то было: в одном месте у подхода к реке кто-то вывалил рядом с водой большую картонную коробку рыбьих кишок и голов. Запах стоял соответствующий, да и часть этого добра расползлась и попала в водоем. Другое место было занято рыбаками на машинах. С чувством брезгливости и омерзения покидаем это место.

108 км - на обед пришлось встать за ручьем Мельничный, недалеко от дороги (с ППХ) и совсем не у воды [DN02]. Попытка отобедать на берегу губы Пильской (свернув туда чуть раньше) также не увенчалась удачей: уперлись в шлагбаум с надписью, что далее частная территория, которая охраняется собаками.

115 км - развилка [TL02]: в Умбу левее (восточнее).

116 км - автомобильный мост через р. Умба [BRG04]. Примерно через 400 метров после моста будет развилка [TF02], если продолжать ехать по асфальту на восток, то приедешь в пос. Умба, а если свернуть на ЛПХ (на север) на грейдер - то там как раз будет продолжение нашего маршрута. Мы же едем пока в Умбу, чтобы закупиться продуктами на автономную часть нашего путешествия.

121 км - магазин "Пятерочка" [SH03] в пос. Умба. Оля уходит за продуктами, я, дожидаясь ее, разглядываю компанию туристов-водников, заканчивающих сплав и дорвавшихся до магазина. Вид их оригинален: почти все они одеты в сплавную неопреновую обувь, кто-то нацепил ветровку на голое тело. Особенно поразила меня пухленькая девушка, выпрыгнувшая из магазина в спасике... Многие из них выходят с огромными полиэтиленовыми пакетами, набитыми всякой снедью, содержимое этих пакетов у всех явно различно, но пиво, которое они тут же распивают на крыльце магазина, выдает общность их интересов. Несколько особняком стоял интеллигентный дедушка в неопреновых ботах и расстегнутой х/б рубашке. Из всех покупок у него была только полторашка "Дюшеса" и бутылка водки. Сразу видно, человек знает толк в жизни и по мелочам не распыляется.

Мы же, попихав в велосумки купленные продукты, выпили гранатового сока на глазах удивленной таким поступком публики, и покатили назад к развилке, после которой асфальт кончится надолго.

127 км - свернули с грейдера на ЛПХ к озеру Медвежье, образованному растекшейся по котловине рекой Умба. Тут на берегу есть большая поляна (по-видимому, какой-то древний карьер), на краю которой мы и встали на ночлег [C02].

 

Озеро Колвица.
Надпись рядом с придорожным карьером. Выглядит очень символично.
Поселок Умба. В ожидании пополнения запасов.

 

 

26.07.21. День 03.

 86 км

С02 - р. Рума - р. Укко - р. Печема - р. Вяла - д. Вельмежка  - пос. Восточное Мунозеро - р. Щучья -  р. Тедзойок - д. Муна - С03

Где-то около часа ночи на нашу полянку нагрянула группа джиперов, машины 3-4. Они долго возились, обустраивались, ужинали, в общем вели себя беспокойно. Хорошо, что мы встали в дальней части поляны под прикрытием каких-то холмиков и деревьев.

Утром, позавтракав, обходим стоянку джиперов, расположившихся табором и перекрывших дорогу на поляну, выходим на дорогу и продолжаем наш путь на север по грунтовой дороге, некогда соединявшей между собой деревни, располагавшиеся по берегам рек и озер, которыми этот край изобилует на славу. Сейчас от многих этих деревень не осталось и следа, а грунтовка, вполне приличная вначале, вскоре превратится в две колеи, регулярно ныряющие то в речку рядом с руинами моста, то в болото, встречающее нас облаками кровожадных комаров, но об этом чуть позже...

132 км - добротный автомобильный мост через реку Рума [BRG05].

 

Мост через реку Рума.

Мост через реку Рума.

 

138 км - хороший автомобильный  мост через реку Укко [BRG06].

147 км - автомобильный мост через реку Печема [BRG07]. Примерно через 700 метров после моста у места слияния рек Лямукса и Вяла на ЛОР стороне дороги находится место для отдыха [CMP06]: стол со скамейками, кострище, установлен православный крест.

 

Православный крест около места для отдыха у реки Вяла

Православный крест около места для отдыха у реки Вяла

 

Озеро.

Иногда встречаются и вот такие замечательные озера с чистой прозрачной водой, которые заманивали наши уставшие, поеденные комарами тела принять водные процедуры. Если удавалось стремительно сорвать с себя одежду и нырнуть в воду, то можно было освежиться и остаться почти не покусанными комарами.

 

161 км - автомобильный мост через р. Вяла в деревне Вельмежка [BRG08]. Хотя д. Вельмежка на некоторых картах и отмечена как урочище, но абсолютно точно, что в летнее время тут кипит своя небольшая рыбачья жизнь: рыбаки активно ставят сети, есть исправная баня, у домов стоит автотранспорт. Мы хотели встать на берегу реки за деревней в точке [CMP07] на обед: тут неплохое место, но оно было занято рыбаками и нам пришлось проехать дальше.

168 км - на обед встали у небольшого озера [DN03], пока отдыхали и трапезничали, мимо проехала машина.

 

Очарование болот Кольского полуострова.Все же в болотах есть своя красота, особенно если подкрасться к нему совсем тихо и незаметно... Не потревожив комаров))

 

169 км - развилка [TL03]: прямо дорога идет в сторону нежилой древни Индель, нам же нужно повернуть на ЛПХ (на запад).

187 км - пос. Восточное Мунозеро [MNOZR]. Поселок нежилой, развалины домов, печных труб и заросли иван-чая.

 

Остатки поселка Восточное Мунозеро.

Остатки поселка Восточное Мунозеро. А вот и остатки деревни. Тут еще что-то осталось от жилых строений, а дальше будет только точка на карте с названием и заросли иван-чая на местности.

 

192 км - брод через реку Щучья [FRD03]. Брод несложный и неглубокий, не выше колен.

 

Брод через реку Щучья. Кольский полуостров.

Брод через реку Щучья.

 

202 км - брод через р. Тедзойок [FRD04]. Рядом есть почти разрушенный мост (по единственной уцелевшей доске с велосипедом перебраться на другой берег невозможно). Брод несложный, чуть выше колен, на дне могут быть большие камни, нужно быть внимательным.

 

Разрушенный мост через реку Тедзойок. Кольский полуостров.Разрушенный мост через реку Тедзойок. Был мостик - да сгнил, почти ничего не осталось.

 

213 км - стоянка 3-го дня [C03] на месте бывшей д. Муна. От деревни не осталось и следа, снова заросли иван-чая и обгоревший лес после пожара. Местечко - так себе. Палатку поставили недалеко от того, что когда-то было деревянным мостом через р. Муна. Тут ровно, есть кусочек негорелого леса и можно спуститься к реке за водой.

Итоги дня: За сегодняшний день видели метаморфозы дороги от очень приличного грейдера с основательными мостами до колеи, проходящий через болото с полностью разрушенными мостами. Вообще, последние 12 км дороги непосредственно перед д. Муна нас порядком вымотали. Во-первых, дорога тут часто проходила через болота, сами по себе они были достаточно безобидными: либо неглубокими, либо их можно было обойти по краю, но вот полчища комаров стремительно набрасывающихся на того, кто имел неосторожность потревожить гладь болота, были ужасными. За сегодняшний день выработалась стратегия преодоления такого рода препятствий: москитная сетка всегда должна быть в легкодоступном месте (кармане), перед болотом она надевалась на голову, после чего оное, по возможности, быстро форсировалось, далее можно было снова ехать без сетки... Во-вторых, дорога в заболоченных низинах была отвратительна: остатки покореженной гати, разбитые колеи, вязкая грязюка, такие места часто приходится проходить пешком. Ну и появились следы медведя.

 

 

Мост через реку Рума.
Болота Кольского полуострова.
Православный крест около места для отдыха у реки Вяла
Начало дороги Умба - Октябрьский.
Одно из озер вдоль дороги Умба - Октябрьский.
Мост через реку Вяла. Кольский полуостров.
Очарование болот Кольского полуострова.
Если спрятаться от комаров, то можно отдохнуть на мягких лишайник...
Очарование болот Кольского полуострова.
Остатки поселка Восточное Мунозеро.
Дорога Умба - Октябрьский.
Брод через реку Щучья.
Разрушенный мост через реку Тедзойок.
Брод через реку Тедзойок.
Остатки моста через реку Муна в заброшенной деревне Муна.

 

 

27.07.21. День 04.

 73 км

С03 - р. Малый Эпеш - д. Инга - р. Большой Эпеш - р. Инге - д. Ингозеро - пос. Октябрьский - С04

214 км - брод через безымянный ручей и участок с заболоченной дорогой [FRD05]. Если правильно выбрать "фарватер", то глубина не более, чем по колено.

 

Заболоченная дорога в районе заброшенной деревни Муна. Кольский полуостров.

Была дорога, да поглотило ее болото. Вот Оля только что из него вылезла и снимает накомарник: в накомарнике ехать неудобно, а без него через болото перебираться просто невозможно - сожрут комары. Поэтому накомарник всегда был под рукой, как и фальшфейер - но он нужен был для другого - чтоб медведь не сожрал))

 

219 км - брод через реку Малый Эпеш [FRD06]. Брод простой, неглубокий, после него дорога улучшается, но не сильно.

 

Брод через реку Малый ЭпешБрод через реку Малый Эпеш

 

222 км - развилка [TR05] в деревне Инга.  От этой точки далее можно ехать двумя путями: на запад по мосту через р. Инга или на восток (на ППХ). Мы выбрали второй путь, кажется в каких-то отчетах говорилось, что эта дорога лучше. Сама деревня Инга на картах отмечена как нежилая, на самом деле это не так, дома выглядят очень даже жилыми, видно, что народ тут активно живет.

227 км - новый автомобильный деревянный мост через р. Большой Эпеш [BRG09].

235 км - автомобильный мост через реку Ингу [BRG10].

241 км - деревня Ингозеро [INGZR], на карте отмечена как нежилая, но это тоже не так, какие-то люди, скорее всего рыбаки, тут есть.

Примерно через 400 м после этой точки дорога сильно подтоплена [FRD07], идти по дороге было глубоко, мочить вещи нам не хотелось, так же как и челночить с вещами, поэтому мы немного вернулись назад и обошли этот участок с ППХ (восточнее), тут уже не так глубоко.

 

 Дорога Умба - Октябрьский.Помимо разбитой колеи и заболоченных участков появился и вот такой вот тип дороги с валунами, камнями и колдобинами. Езда по такой дороге чем-то напоминает слалом на каяке.

 

253 км - выезд на заброшенный аэродром Берёзовка (Хариусный) [INTR03]. Было несколько неожиданным после езды по разбитой кривой лесной дороги выехать из дремучего леса на широченную взлетно-посадочную полосу аэродрома, закатанную наигладчайшим асфальтом. Размеры ее впечатлительны: ширина 100 м, длинна 3 км. Какое же это наслаждение, после нескольких дней езды то по кривой и тряской, то уходящей в болото дороге, выехать на ровный асфальт и погонять по нему! Параллельно взлетно-посадочной полосе идет рулежная дорожка, обе соединяются несколькими перемычками. Рулежная дорожка и перемычки уже начали зарастать молодыми березками, пробившимися сквозь асфальт, а ВПП на взгляд человека далекого от авиации выглядит прекрасно - хоть сейчас взлетай!

 

Заброшенный аэродром Берёзовка (Хариусный).Едешь себе неспеша через лес, тайгу, бродишь речки, через болота пробираешься, а тут тебе - на, из-за угла целый аэродром с идеально ровной асфальтовой взлетно-посадочной полосой. Чудеса! На фото, правда, не сама полоса, а всего лишь рулежная дорожка. Полоса в несколько раз шире. 

 

Заброшенный аэродром Берёзовка (Хариусный).Местами рулежная дорожка поросла березками. Совсем чуть-чуть))

 

272 км - поселок Октябрьский [OKTBRSKY]. Поселок жилой, но своим видом и разрухой приводит в уныние. Поселок построен во времена стройки № 509 МВД СССР по прокладке Кольской железной дороги. И сейчас, миновав пос. Октябрьский, мы продолжаем свой путь вдоль этой дороги. Еще одно ее название, хорошо известное туристам, - "дорога тысячи ручьев". Сначала мы едем по технологической грунтовой дороге, идущей вдоль железнодорожной насыпи. Дорога широкая, но полно больших луж, и траектория нашего движения напоминает размашистую синусоиду.

Стройка № 509 МВД СССР по прокладке Кольской железной дороги.. Читать далее...

Скрыть текст

Стройка № 509 МВД СССР по прокладке Кольской железной дороги.

Планировалось, что Кольская железная дорога, а именно ее называют «Дорога №509» или Стройка № 509 МВД, должна была связать участок Кировской железной дороги с востоком Кольского полуострова. Для этого было несколько причин. Опыт Великой Отечественной Войны подтолкнул правительство СССР к вопросу о создании дополнительных баз Северного флота на Кольском полуострове. Кроме того, 1951 году в Кандалакше запущен алюминиевый завод, и с постройкой Кольской железной дороги появлялась возможность поставлять сырье для работы завода с восточной части Кольского полуострова, где расположены крупнейшие в мире Кейвские месторождения кианитовых руд, которые могут использоваться для получения алюминия и во многих других отраслях.

 

Схема Кольской железной дороги.

Изображение взято с сайта http://discoverkola.com/10-globalnye-proekty-sssr-doroga-mvd-509

 

Схема Кольской железной дороги.

Изображение взято с сайта http://discoverkola.com/10-globalnye-proekty-sssr-doroga-mvd-509

 

С 25 августа 1951 года секретным Постановлением Совмина СССР было положено начало стройке железнодорожной линии Апатиты-Кейвы-Поной расстоянием в 400 км, с ответвлением к бухте Йоканьга и на пос. Лесной, в то время центр Терского р-на.

Строительство поручили МВД, у которого было Главное управление лагерей железнодорожного строительства с бесплатной рабсилой. Стройка имела обозначение - № 509 МВД.

Для непосредственного производства работ предполагалось использовать 15 военно-строительных батальонов и 5 тысяч заключенных. Планы были жесткими, но стройка стала сбоить с самого начала. Например, к началу строительства не была готова проектная документация на стройку. С опозданием доставлена рабочая сила в виде заключенных. В связи с этим, фактически, стройка началась лишь в 1952 г.

Параллельно с основным строительством строились лагеря размещения заключенных. Всего было построено порядка семи лагерей на 45, 59, 72, 82, 102, 119 и 137 км.

После смерти Сталина стройка была заброшена. Единственный участок дороги, который был пущен в эксплуатацию - это дорога до пос. Ревда. Этот участок железной дороги просуществовал до 2007 года, когда был полностью разобран. На сегодняшний день остались хорошо сохранившиеся мосты через ручьи и реки, на части насыпи остались шпалы, но не везде.

 

Остатки железной дороги до поселка Ревда. Один из участков бывшей стройки № 509 МВД СССР по прокладке Кольской железной дороги.Остатки железной дороги до поселка Ревда. Один из участков бывшей стройки № 509 МВД СССР по прокладке Кольской железной дороги. Состояние на 2021 год.

Скрыть текст

285 км - поворот на ЛПХ (на север) [TL04]. Здесь мы на время сворачиваем с дороги вдоль железки и едем по небольшой грунтовке на север.

286 км - стоянка на берегу безымянного озера рядом с дорогой [C04].

 

 

Заболоченная дорога в районе заброшенной деревни Муна.
Один из бродов на дороге Умба - Октябрьский.
Дорога Умба - Октябрьский.
Заброшенный аэродром Берёзовка (Хариусный).
Заброшенный аэродром Берёзовка (Хариусный).
Небольшое озеро у которого мы встали на стоянку по дороге в Ревду...

 

 

28.07.21. День 05.

 38 км

С04 - р. Кица - д. Пунча - р. Куфтуай - оз. Умбозеро - р. Паргой - р. Товайок - C05-06

Утро облачное, безветренное, к обеду распогодилось, появилось солнце, подул ветерок, стало меньше комаров.

290 км - проехав через несколько заболоченных участков, снова выезжаем к разрушенной железной дороге [TL05]. Далее по технологической грунтовке едем на север вдоль озера Умбозеро.

294 км - ж/д мост через реку Кица [BRG11]. Река Кица - самая большая река на нашем пути вдоль Умбозера и ж/д мост через нее, соответственно, самый большой. На наш взгляд, мост этот примечателен тем, что находится на открытом пространстве над рекой и, несколько возвышаясь над местностью, дает некий панорамный вид окрестностей. Так как несколько предыдущих дней мы не видели вокруг себя практически ничего кроме тайги и болот, попав на мост с панорамным видом, залипли на продолжительное время, глазея по сторонам и делая фотографии, да и кровососов отсюда сдувало ветерком, что делало пребывание тут крайне комфортным. С моста открывается вид на реку и на почти разрушенный автомост технологической дороги, где-то вдалеке завиднелись Ловозерские тундры. Пока ходили по мосту и глазели по сторонам, навстречу нам выехала буханка. Оказывается по бывшему ж/д мосту местные жители ездят на дачи в д. Пунча, ибо других дорог туда просто нет. Смотрим, как машина аккуратно проехала по мосту, и трогаемся в дальнейший путь.

 

Заброшенный железнодорожный мост через реку Кицу

Заброшенный железнодорожный мост через реку Кицу.

 

Вид с заброшенного железнодорожного моста через реку Кицу на остатки автомобильного моста.Рядом с насыпью железной дороги проходит технологическая грунтовая дорога, которая была необходима при строительстве ж/д. Иногда удобно ехать по одной дороге, иногда по другой. Эта фотография сделана с ж/д моста вполне пригодного для передвижения, автомобильный же мост через р. Кицу почти весь развалился.

 

306 км - мост через реку Пунча [BRG12], перед мостом, собственно, деревня Пунча, хотя сейчас более всего Пунча похожа на дачный поселок. Вполне себе обжитое место. За мостом прямо на ж/д насыпи решили остановиться на обед. Насыпь хороша тем, что немного возвышается и поэтому лучше продувается ветром и тут не такое большое количество кровососов. После обеда я прилег немного отдохнуть а Оля пошла покидать спиннинг, но рыба не захотела ловиться.

 

Обед на ж/д насыпе.Обед на ж/д насыпи.

311 км - мост через реку Куфтуай [BRG13].

313 км - явно жилой дом [CMPG02], где-то на просторах интернета было упоминание, что это гостевой дом. Возможно, сейчас ситуация изменилась и это не так, мы не проверяли, но однозначно, живущие там люди не очень любят, чтобы мимо них кто-то проезжал, и перегородили ж/д насыпь выкорчеванными шпалами. Нам же шпалы не помеха, и далее мы едем по насыпи - на этом участке тут удобнее (нет камней и бродов).

 

Остатки железной дороги до поселка Ревда. Один из участков бывшей стройки № 509 МВД СССР по прокладке Кольской железной дороги.Все же ехать по ж/д насыпи приятнее, чем вязнуть и мокнуть в болоте. Даже если иногда нужно пройтись немного пешком

 

Примерно через 350 м после домика дорога подходит практически вплотную к Умбозеру [WPT02]. Здесь можно спуститься с насыпи и подойти к воде. На OSM-ной карте в этом месте отмечена стоянка, но пристроить сюда палатку будет весьма проблематично - места тут мало, а деревьев и камней хватает. Зато можно налюбоваться водной гладью Умбозера и Хибинами на противоположном берегу.

319 км - мост через р. Паргой [BRG14].

 

Вид на Умбозеро.

Умбозеро. Водные просторы радуют взор, особенно после нескольких дней, проведенных в лесу среди деревьев и болот.

 

Вид на Умбозеро.

Умбозеро.

 

Грунтовая дорога вдоль разрушенной железной дороги.

Грунтовка вдоль разрушенной железной дороги.

 

Грунтовая дорога вдоль разрушенной железной дороги.Грунтовка вдоль разрушенной железной дороги. Хорошо, когда есть выбор, можно периодически менять покрытие: устал от шпал - приглашаем в болото)

 

322 км - мост через реку Товайок [BRG15]. Примерно через 350 м после моста снова съезжаем на грунтовку, хотя по насыпи ехать было бы комфортнее, но на завтра у нас запланирована радиалка в Ловозерские тундры и нам нужно найти место для стоянки. Еще через 600 м развилка [TFRK], на ППХ на северо-восток, плавно набирая высоту, уходит полузаросшая колея, сегодня мы едем туда искать место для ночевки.

324 км - свернув на ЛПХ, находим ровную площадку на месте какого-то небольшого заброшенного карьера. Рядом не то микроозеро, не то лужа, из которой вытекает ручеек. Лучшего места для стоянки не найти [C05-06]. Пока я ставлю палатку, Оля уходит собирать чернику, и ее стараниями у нас к ужину образуется прекрасная витаминная добавка. Решаем лечь спать сегодня пораньше, чтобы завтра рано встать и пойти гулять на гору.

Итоги дня:  после д. Пунча все чаще и чаще едем по ж/д насыпи, последние 13 км перед стоянкой ехали по насыпи практически все время. Шпалы тут сняты совсем, под ними песок, иногда щебенка, но все хоть и не быстро, но проезжаемо. По насыпи ехать явно удобнее, т.к. параллельная грунтовка каменистая, часто подтоплена и "облизывает" все холмы и впадины.

 

Остатки железной дороги до поселка Ревда. Участок бывшей стройки ...
Заброшенный железнодорожный мост через реку Кицу
Река Кица
Вид с заброшенного ж/д моста через реку Кицу на остатки автомобил...
Остатки железной дороги до поселка Ревда. Один из участков бывшей...
Обед на ж/д насыпе.
Обед на ж/д насыпе.
Остатки железной дороги до поселка Ревда. Один из участков бывшей...
Грунтовая дорога вдоль разрушенной железной дороги (дорога тысячи...
Грунтовая дорога вдоль разрушенной железной дороги (дорога тысячи...
Мост через речку Киткуай.
Остатки железной дороги до поселка Ревда. Один из участков бывшей...
Вид на Умбозеро с "Дороги тысячи ручьев"
Вид на Умбозеро.
Вид на Умбозеро.
Вид на Умбозеро.
Грунтовая дорога вдоль разрушенной железной дороги (дорога тысячи...
Грунтовая дорога вдоль разрушенной железной дороги (дорога тысячи...

 

 

29.07.21. День 06.

20 км. Пешая радиалка.

C05-06 - долина р. Тавайок - оз. Сенгисьявр - г. Сенгисчорр - долина р. Тавайок - C05-06

На сегодняшний день у нас был запланирован отдых. А какой отдых считается самым лучшим? Правильно, при котором происходит смена деятельности! Решили на один день оставить велосипеды и сделать радиальный пеший выход в Ловозерские тундры. Для тех, кто слышит это название впервые, спешим сообщить, что это второй по величине горный массив Мурманской области. Так как отдых был запланирован активный, то утром встали в 5:00. Высунув нос из палатки, поняли, что все вокруг затянуло туманом, видимость метров 10, горы не видно, идет мелкий противный дождь. Повалялись еще минут 30, решили неспеша завтракать, собираться и в процессе сборов уже решать, что делать дальше в зависимости от состояния погоды. На завтрак сварили фунчозу с мясом. Это наш первый опыт использования такого продукта в качестве походной еды. Опыт оказался успешным: варить не нужно, залил кипятком, подождал 5 минут, и блюдо готово. Т.к. мясо для походов мы сушим сами, предварительно провернув через мясорубку, получились почти макароны по-флотски.

Пока собирались, погода практически не изменилась, те же низкие облака, тот же дождик, ветра нет. Несмотря на это, решаем все же сходить на гору, если сейчас не поднимемся, потом себе этого не простим. Вещи и велы собрали в "походное" состояние, состегнули тросиком, на всякий случай оставили записку, что вернемся к вечеру, и пошли.

Первые 5 км дорога плавно шла по долине реки Тавайок, набрав около 200м. По пути прошли несколько небольших ровных мест, на каждом их которых можно поставить палатки по две.

Далее пошел подъем в горку. Подъем примерно 20% по камням и крупным плитам. В какой-то момент появляется маркировка дороги металлическими шестами. На плато мы хотели подойти к обрыву, с которого открывается вид на озеро Сенгисьявр. Для этого нужно было на развилке дорог свернуть на север, но мы так увлеклись следовать по маркерам, что немного проскочили развилку. Да и ответвление дороги было тяжело заметить: его практически не видно, только если пристально смотреть, можно заметить, что камни лежат чуть-чуть не так и еле читаются следы колеи. 

Всю дорогу от лагеря до вершины шли в плотном тумане при видимости в несколько десятков метров, под противным мелкоморосящим дождичком. По мере подъема сильно похолодало.

Когда подошли к обрыву рядом с озером Сенгисьявр [WPT03], небеса решили показать нам свою милость, в плотном тумане стали появляться окошечки, через которые сначала открылось озеро Сенгисьявр, потом окошек становилось все больше, они сливались друг с другом и в результате даже стало немного видно Умбозеро. Окошки просуществовали недолго, минут 15, после чего все снова затянуло туманом. Но нам этого хватило, чтобы сделать несколько фотографий. Отходя от края обрыва, обнаружили под камнями небольшой ручеек, но возможно после дождя он пересохнет.

 

Озеро СенгисъяврОзеро Сенгисъявр

 

Далее решили пройти к вершине Сенгисчорр (1113,5 м). Вершина - это сильно сказано, Ловозерские горы - горы старые, их вершины плоские. Не просто плоские - это огромные плоские поля. Чтобы на этом поле хоть как-то выделить самую высокую часть - "вершину", на нее наваливают кучу камней. Найти самую высокую точку футбольного поля в тумане возможно только по навигатору, если в него предварительно загружена карта местности или путевые точки. И вот, сверяясь по GPS мы вышли к груде камней, которая считается вершиной горы Сенгисчорр. Ясное дело, что сейчас вида тут никакого нет, делаем фото на память, и, словно ежики в тумане, начинаем свой путь назад.

Т.к. находимся недалеко от поселка Ревда и на возвышенном месте, решаем попробовать позвонить с мобильного телефона домой. Попытка оказалась успешной: МТС и Мегафон в наличии, связь хорошая, дома тоже все нормально.

 

Оля на вершине горы Сенгисчорр

Оля на вершине горы Сенгисчорр.

 

Здесь можно рассмотреть дорогу и она даже картирована))

Эта груда камней была сфотографирована специально. Обладая острым зрением и некоторой фантазией, среди этих булыжников можно увидеть колею, т.е. тут есть дорога и она даже картирована)) Вот по этой дороге проходит один из этапов Тур Юнайт. Для тех кто не в курсе, это такой линейный веломаршрут на 7500 км по европейской части России от Баренцева моря до Черного. Вот как его описывают сами создатели: "Маршрут проходит по тихим не загруженным асфальтовым дорогам, грейдерам и грунтовкам." Это описание мы часто вспоминали, когда наши пути совпадали.

 

Чуть-чуть спустившись вниз, мы оказываемся ниже уровня облаков и перед нами открывается вид на Умбозеро и Хибины. После прошедшего дождя ярко-желтые лишайники как-то по-особому контрастируют с почти черными камнями, кажется, что они светятся и вот-вот выйдет солнце. Но подняв взгляд чуть выше, убеждаешься, что это всего лишь иллюзия. Несмотря на то, что нам не очень повезло с погодой, все же на гору лезли мы не зря.

 

Вид на Умбозеро с Ловозерских Тундр.

Наши старания были не впустую, не зря мы лезли на гору. На спуске облако на какое-то непродолжительное время поднялось и нам открылся прекрасный вид на Умбозеро.

 

В лагерь вернулись около 18-00, вещи и велосипеды на месте, все тихо и спокойно. Если будет желание совершить подобную прогулку, не забудьте с собой взять воду снизу, на подъеме и наверху ее может не оказаться. Мы же варим брусничный морс, ужинаем и ложимся спать.

 

Кусочек дороги на Ловозерские Тундры. Тут явно постарались джипер...
Подъем на горы Ловозерские Тундры.
Озеро Сенгисъявр
Горы Ловозерские Тундры. Вершина Сенгисчорр.
Здесь можно рассмотреть дорогу и она даже картирована))
Вид на Умбозеро с Ловозерских Тундр.
Вид на Умбозеро с Ловозерских Тундр.
Вид на Умбозеро с Ловозерских Тундр.
Вид на Умбозеро с Ловозерских Тундр.
Почти спустились с Ловозерских Тундр.

 

 

30.07.21. День 07.

 68 км. 

C05-06 - р. Сенгисйок - р. Ангуайок - р. Азимут - р. Аллуайв - пос. Ревда - р. Ревдйок - с. Ловозеро - р. Вирма - р. Воронья - C07

Утро пасмурное, но облака поднялись несколько выше, чем были вчера, сквозь них местами стало проглядывать синее небо. Собрались и поехали назад к дороге вдоль ж/д насыпи, перелезли несколько луж, и перед р. Сенгисйок, при первой возможности вернулись на насыпь. Тут все по-старому, практически без изменений: шпалы почти везде отсутствуют, покрытие - песок, ехать по нему получается небыстро, но это значительно комфортнее, чем по соседней грунтовке, которая скачет по холмам, ручьям и камням.

 

Дорога "Тысячи ручьев"Дорога "Тысячи ручьев". Все же теперь по ж/д насыпе ехать удобнее: ровно, сухо и шпал почти нет.

 

Остатки железной дороги до поселка Ревда. Один из участков бывшей стройки № 509 МВД СССР по прокладке Кольской железной дороги. Здесь даже шпалы уже сняли.Остатки железной дороги до поселка Ревда. Один из участков бывшей стройки № 509 МВД СССР по прокладке Кольской железной дороги. Здесь даже шпалы уже сняли.

 

347 км - р. Ангуайок

349 км - р. Азимут

352 км - съезд с ж/д насыпи. Отсюда на восток идет широкая дорога к хорошо видимым заброшенным промышленным корпусам ныне затопленной шахты "Умбозеро" Ловозерского ГОКа, известной своей "Шкатулкой", а мы продолжаем свой путь по грунтовке на север вдоль ж/д насыпи, по которой дальше ехать уже не возможно, т.к. тут она заросла лесом, а грунтовка, напротив, очень даже неплоха.

Пегматитовая залежь "Шкатулка". Читать далее...

Скрыть текст

Пегматитовая залежь "Шкатулка"

На восточном берегу Умбозера, в Ловозерских Тундрах располагался Умбозерский рудник. Через несколько десятков лет разработок по добыче руды, шахтеры обнаружили огромное месторождение уссингита. Уссингит, это бледно-фиолетовая горная порода, которая представляет собой полудрагоценный минерал. После того когда шахтеры прошли уссингитовую жилу и продолжили бурение, то за ней на глубине примерно 1,5 км нашли огромный слой породы, состоящий из 74 разнообразных минералов! С точки зрения геологии и строения породонесущих слоев земли, такое количество минералов на 1 метр квадратный, невозможно. Как оказалось, впоследствии, помимо известных 74 минералов на этом месте обнаружили 12 минералов неизвестного состава. Т.е. всего 86 минералов на 20 квадратных метрах. Это место шахтеры и геологи назвали «Шкатулкой».

Скрыть текст

353 км - р. Аллуайв

357 км - выехали на асфальт [ASF01]. Средняя скорость существенно повысилась, а на спидометре велокомпьютера стали появляться давно забытые числа больше 20)) 

365 км - магазин "Магнит" [SH05] в пос. Ревда. Ревда - крупный поселок, в котором есть такие сетевые супермаркеты как "Магнит" и "Пятерочка". Основательно закупились продуктам на предстоящую сплавную часть нашего путешествия. Продуктов купили аж на 10 дней автономного существования, хотя планировали при самом неблагоприятном раскладе выбраться в Териберку на 7-й день, а в душе надеялись, что это произойдет раньше, но Оля, в силу какой-то женской интуиции, взяла еды побольше, ибо "дальше нас вода понесет, и нечего экономить". Оля еще что-покупает в рыболовном магазине, за чем-то заглядываем в аптеку, в хозяйственном прикупаем батареек для навигатора, спирали от комаров, дихлофосник для газовой горелки, и отчаливаем в сторону Ловозера по хорошей асфальтовой дороге с минимальным количеством машин.

375 км - остановка на обед [DN07] на берегу реки Ревдйок.

376 км - Т-образный перекресток на дороге Оленегорск - Ловозеро. Нам на ППХ (на восток).

395 км - въехали в село Ловозеро, на перекрестке [TL06] для продолжения нашего маршрута нужно поворачивать на восток на ул. Новая, но мы решаем все же заехать в село посмотреть Ловозерский районный национальный культурный центр [MSM03]. Но центр оказался закрытым, и вместо порции духовной пищи, мы решили еще пополнить запас пищи для тела и прикупить хлеба, благо, что до реки оставалось совсем близко.

По улице Новая и по мосту через р. Вирма по широкому грейдеру покидаем Ловозеро. Пока ехали по дороге, нас обогнало наверное с десяток машин, к которым тем или иным способом были прикреплены лодки, а если учесть, что эта дорога идет в никуда и заканчивается на берегу реки, нас стали терзать некоторые сомнения, найдется ли там более или менее укромное местечко, где мы сможем поставить палатку. Да, еще и пятница сегодня...

411 км - пешеходный брод через канаву с вонючим ручьем [FRD08]. На дне лежат какие-то камни, палки и бревна, чтобы переправиться на другую сторону и не замочить ноги, пришлось практически сесть на шпагат. Кстати, не все машины рыбаков рискнули тут переправляться через брод, кое-кто просто перенес вещи на другую сторону, переодевшись в болотные сапоги, ибо за канавой была уже поляна и подход собственно к реке Воронья. Немного отойдя от брода, в "лесу" из карликовой березки, на ровном месте рядом с удобным спуском к реке поставили палатку [C07].

А машины с рыбаками действительно ехали туда же, куда и мы, но основной их задачей было быстро спустить лодку на воду, погрузить в нее вещи и тут же отчалить, так что когда мы встали утром, обнаружили только одинокие машины, запаркованные по кустам.

Вечер же мы частично посвятили перепаковке вещей и продуктов к погрузке в пакрафт для дальнейшего сплава. Отмечаем парой глотков вискаря временное окончание велосипедной части нашего путешествия и начало другой, водной части, которая кажется нам в чем-то интригующей и загадочной, т.к. на паркафте до сих пор мы серьезно никуда не ходили (тренировка не в счет).

Итоги дня: день сегодня был отменный: во-первых, мы проехали 37 км по хорошему незагруженному асфальту и наконец дали отдых нашим порядком уставшим от неровной и тряской дороги попам, да и прокатиться с ветерком было приятно, во-вторых, в Ревде Оля прикупила в раскладку бутылочку виски, и теперь болота засияли новыми красками)), в третьих, на стоянках появилась черника, не в каких-то гомеопатических количествах, а столько, сколько ей полагается быть на севере.

 

Стоянка на берегу реки Воронья. Кольский полуостров.Стоянка на р. Воронья. В этой точке мы на какое-то время оставляем велосипеды и готовимся преодолеть почти 100 км водного пути на пакрафте. Расстояние в общем-то небольшое, но сплав на пакрафте - дело для нас новое, да и его ходовые качества, особенно при загрузке двумя велосипедами, окончательно не ясны. Так что следующий этап пути достаточно интригующий. А теперь еще раз взгляните на эту фотографию, потому что когда Вы откроете описание следующих нескольких дней путешествия, произойдет полная перезагрузка формата.

 

 

Дорога Тысячи ручьев
Остатки железной дороги до поселка Ревда. Один из участков бывшей...
Остатки железной дороги до поселка Ревда. Один из участков бывшей...
Стоянка на берегу реки Воронья. Кольский полуостров.

 

 

31.07.21. День 08.

22 км. Сплав.

C07 -  р. Воронья - Серебрянское вдхр. - C08

Подъем в 7:00. Сегодня утро выдалось пасмурное. Собирались достаточно долго, т.к. нужно было закончить перепаковку вещей и вдумчиво все разместить и закрепить на пакрафте. Наконец, все убрано, погружено и мы отталкиваемся от берега, на часах 10:30. Ветра нет, течение как таковое отсутствует, о нем можно догадаться только по тому, куда стелются листья водной растительности. Засекаем скорость, выходит около 5 км/ч, что весьма неплохо, ожидали, что будет около 3,5.

 

Стоянка на берегу реки Воронья. Кольский полуостров. Начало сплавного участка.

Вуаля! - перезагрузка прошла успешно, а дальше - взяли весла в руки и погребли))) Попа и ноги теперь несколько дней могут отдохнуть)))

 

Начало сплава по реке Воронья. Кольский полуостров.Ну а это вид на наше суденышко с капитанского места: напоминает баржу, полную металлолома)) Поначалу было несколько страшно: казалось, что выступающие части велосипедов вот-вот протрут нежную оболочку пакрафта и мы пойдем ко дну со всем нашим скарбом. Поэтому мы при каждой остановке у берега тщательно осматривали крепления велосипедов и прокладки между ними и пакрафтом, и все прошло благополучно.

 

Вокруг заболоченные берега и низкорослый лес, иногда попадаются места, где можно удобно стоять и можно разбить лагерь, но таких мест очень мало и они уже заняты рыбаками.

424 км - остановка на обед [DN08]. Через 13 км после старта встали на обед практически на болоте, просто уже очень хотелось вылезти из лодки на берег. Отдыхаем, обедаем, для тепла и уюта делаем небольшой костерок у воды, т.к. плавника тут хоть отбавляй.

 

Перерыв на обед.Нагуляв аппетит на воде, можно пообедать и отдохнуть))

 

Русло реки становится значительно шире, где-то тут проходит граница Серебрянского водохранилища.

Серебрянское водохранилище. Читать далее...

Скрыть текст

Серебрянское водохранилище

Серебрянское водохранилище на реке Вороньей. Максимальная ширина водохранилища - 20 км, средняя глубина - 7,5 м. Протяжённость береговой линии 379 км. Ледостав продолжается с ноября до конца мая. Средняя толщина льда 80 см.

Река Воронья, давшая начало водохранилищу имела длину 155 км. В 1972 году на ней было закончено строительство каскада Серебрянских ГЭС, которые образовали два водохранилища, при этом было затоплено 220 га сельхозугодий и перенесено 40 строений. При создании водохранилища были расселены и в последующем затоплены населённые пункты Большой Падун, Воронье, Серебрянский, Голицино, Воронинский погост.

 

Село Воронье. Правление колхоза "Доброволец"

Село Воронье. Правление колхоза "Доброволец". Вот так выглядел один из старейших лопарских погостов известный с первой половины  XVI В. Село затоплено в начале 70-х годов.

Источник: https://www.murmanarchiv.ru/index.php/news/4-news/1493-l-r

 

Водохранилища поглотили 129 км реки, так, что река, как таковая, осталась только на небольшом участке непосредственно в низовьях.

По берегам водохранилища расположены пос. Туманный и село Ловозеро.

Скрыть текст

После обеда погода стала налаживаться, из-за туч все чаще выглядывает солнышко. Попытались ловить рыбу, но ловилась только трава. У опрошенных рыбаков дело обстояло примерно так же.

Сегодня думалось пройти 25 км, но за очередным мысом в устье реки Уймы на берегу увидели полосу белоснежного песка и сосны. Понимаем, что это единственный шанс встать в хорошем месте и упускать его нельзя. Резко меняем направление и высаживаемся на песчаный берегу. Стоянка [C08] оказалась вполне неплохой и уютной. Немного позагорали на пляже, постирали кое-какие вещи и искупались.

 

Серебрянское водохранилище в районе устья реки Уйма. Кольский полуостров.Вообще в эту поездку нам очень повезло с погодой (если не считать нескольких дней, но об этом чуть позже). Солнце светило почти каждый день. А если к Солнцу добавить воду, пляж и сосны, то что получится? Правильно! - "Баунти - райское наслаждение!" Только художник, рисовавший обертку для Баунти, никогда не видел ни сосен, ни елок, поэтому у него какие-то пальмы вышли)) ну у художников так часто бывает: то раки красные по дну ползают, то ананас на макушке пальмы растет, то паруса не в ту строну)) но они утверждают, что просто видят так)))

 

На стоянке было полно грибов и черники. Оля от жадности собрала 5 подосиновиков, хотя хватило бы трех. По сему поводу на ужин была паста с грибами, на завтрак ризотто с грибами, если дальше пойдет так же, то скоро будем есть мюсли с грибами. На вечер культурная программа: созерцание заката. Удивительно, но до этого места, как-то с видами на хороший закат были проблемы. Все же по нашему опыту водные стоянки бывают живописными значительно чаще, чем в велопоходах.

 

Закат на Серебрянском водохранилище.Поздним вечером и ночью (а ночи тут пока еще белые) все вокруг замирает. Наступает полное умиротворение (но это работает не всегда, но об этом чуть позже)))

 

Итоги дня: за день прошли 22 км, что очень хорошо, и можно было бы пройти больше. Это оказалось приятной неожиданностью для такого судна, загруженного двумя пассажирами, двумя велосипедами и кучей вещей. Также оказалось вполне ожидаемым, что даже небольшой ветер существенно влияет скорость и возможность передвижения (надеемся, что дальше он нам будет только помогать).

 

Стоянка на берегу реки Воронья. Кольский полуостров. Начало сплав...
Начало сплава на пакрафте по реке Воронья. Кольский полуостров.
Ландшафты реки Воронья. Кольский полуостров.
Ландшафты реки Воронья. Кольский полуостров.
Ландшафты реки Воронья. Кольский полуостров.
Перерыв на обед.
Ландшафты реки Воронья. Кольский полуостров.
Ландшафты реки Воронья. Кольский полуостров.
Ландшафты реки Воронья. Кольский полуостров.
Серебрянское водохранилище в районе устья реки Уйма. Кольский пол...
Серебрянское водохранилище в районе устья реки Уйма. Кольский пол...
Стоянка на Серебрянском водохранилище
Закат на Серебрянском водохранилище

 

 

01.08.21. День 09.

26 км.  Сплав.

C08 - Серебрянское вдхр. - C09

Утро выдалось ясное, дует легкий попутный ветер. Второй день подряд у нас в качестве прибавки к завтраку черника и морошка, перетертые с сахаром. Очень вкусная и витаминная добавка. Ризотто на завтрак удалось, но купленные в целях экономии топлива рисовые хлопья оказались скорее хлопьями, чем рисом.

 

Черника и морошка - хорошая добавка к завтраку!Черника и морошка - хорошая добавка к завтраку!

 

Несмотря на попутный ветер скорость нашего передвижения не превышала 5 км/ч. Чем дальше мы продвигались на север по водохранилищу, тем больше хороших стоянок попадалось по пути. Сегодня мы видели, наверное, штук 50 отличных мест для стоянки на любой цвет и вкус: с пляжами, песчаными полками, каменными лбами и пр., так что наши опасения, что вчерашняя стоянка будет единственным удачным местом, не подтвердились. Начиная с нее, как раз, закончились заболоченные берега, а с ними и проблемы с поисками хороших мест.

 

Серебрянское водохранилище. Кольский полуостров.

Самое неприятное на больших водных пространствах - это волна, которую ветер разгоняет весьма успешно и быстро. А для нашего пакрафта это вообще беда: мало того, что выгрести на нем против ветра практически невозможно (ветер его носит как воздушный шарик), так на волне он начинает извиваться, как уж на сковороде, велосипеды ерзают с риском пропороть борт, а про волну, заплескивающую через борт, можно даже не говорить... А тут еще небо все утро шепчет: "Ребята, идет теплый фронт, не пора ли вам искать стоянку и валить подобру-поздорову на бережок, ставить палатку?"

 

459 км - вопреки ожиданиям и разнообразию стоянок вокруг, на ночевку встали в болоте [C09]. Точнее, не на самом болоте, а на пупыре над ним, слегка возвышающимся на некотором подобии мыса. Хотя конечно жаловаться грех: высаживаться из лодки на песчаную отмель удобно, место под палатку ровное, даже есть кострище, заросшее мхом)). Но, конечно, по сравнению со всеми виденными нами сегодня местами эта стоянка выглядела на "троечку". Причина выбора этого места кроется в том, что несильный, вроде, ветерок, на всё более открывающейся акватории под вечер раздул волну примерно до 0,5 м, что было критичным для нашего судна, и проходить все более и более расширяющуюся акваторию до следующего мыса мы не рискнули. Кстати, после 20:00 ветер и волна утихли, так что в некоторых ситуациях можно идти ночью.

 

Серебрянское водохранилище. Кольский полуостров.
Морошка.
Черника и морошка - хорошая добавка к завтраку!

 

 

02.08.21. День 10.

 18 км.  Сплав.

C09 - Серебрянское вдхр. - C10-11

С места ночевки вышли в 9:00 с попутным ветром и незначительной волной, небо облачное. Идем на север вдоль восточного берега озера, делая переходы от одного мыса к другому.

 

Серебрянское водохранилище. Кольский полуостров.

По мере продвижения на север постепенно меняется окружающий нас ландшафт. На смену заболоченным берегам приходят песчаные и каменистые пляжи, рельеф становится более холмистым. Лес меняется на лесотундру и, в итоге, на тундру. Северные оконечности остовов и выступающих мысов каменисты и покрыты мхами и лишайниками.

 

По мере продвижения вперед ветерок стал крепчать, а высота волны - увеличиваться. Несмотря на попутный ветер, грести приходится активно, т.к. лодку постоянно разворачивает лагом к волне и ее постоянно нужно выравнивать. После трех ходовых часов волну уже раздуло примерно до 0,5 м и на воде появились белые барашки. На таких волнах пакрафт стал сильно изгибаться и деформироваться, переваливаясь с одной волны на другую. Решили встать на обед и подождать, пока ветер и волнение не утихнут. К тому же нам предстояло выйти на широкий участок водохранилища, а это уже было небезопасно.

473 км - встали на обед в небольшой бухточке между двумя мысами [DN10].

 

Подумали и встали у берега в защищенной от ветра и волны бухте. Подумали и встали у берега в защищенной от ветра и волны бухте.

 

Пока я на берегу разводил костерок из плавника, Оля на близлежащем болотце насобирала котелок и две велосипедные фляжки морошки. Она пришла с довольным видом и сообщила, что "никогда еще не видела столько морошки и в Карелии в лучшем случае ей удавалось насобирать маленькую кружку" и, что "считает морошку царь-ягодой и готова ради нее простить сам факт существования болот".

 

Отдых после обеда у костерка.Решили отдохнуть, перекусить, погреться у костерка - мы же в раю, а в раю, как известно не жарко, жарко в другом месте)) Ну и понаблюдать разыгравшуюся в небе феерию и подумать, что нам делать дальше.

 

После трапезы, лениво отдыхая на разостланных на берегу пенках, мы заметили на горизонте появление грозового фронта. Сначала подумали, что это наконец дошло то, что мы ждали еще вчера вечером. Решили поставить палатку и переждать грозу, а потом идти дальше, т.к. после прохождения теплого фронта, по идее, ветер должен стихнуть... Так и сделали. Гроза прошла мимо, но небольшим дождиком нас все же полило. Когда все закончилось, действительно, стало безветренно, но ясного неба не показалось.

 

Тучи начинают сгущаться...Тучи начинают сгущаться...

 

Быстро собрались, прыгнули в лодку и погребли по гладкой воде. Все же без волны лодка идет гораздо лучше. Но наше счастье было недолгим, буквально через пару километров с хвостиком выглянули из-за безымянного острова на открытый участок и выхватили такой мордододуй, что наше скромное суденышко стало практически невозможно продвинуть хоть немного вперед. Решили обогнуть этот островок с восточной стороны, прикрываясь берегом и другими островами, но положительного результата это не дало.

 

Затишье перед бурей...Затишье перед бурей...

 

477 км - c трудом дотянули до следующего острова и решил встать на нем на стоянку [C10-11] в ожидании благоприятной погоды. Пока тыркались между островами и выбирали место под палатку, снова зарядил дождь и мы промокли и замерзли. Разбив лагерь, связываемся по телефону с Антоном (наш связной в Москве), но новости от него неутешительные: штормовое предупреждение, дожди и усиление встречного ветра. Замаячила перспектива тут хорошенько застрять. Обидно, до окончания водной части осталось примерно 30 км, при желании можно было бы одним ходовым днем это расстояние преодолеть, а мы будем вынуждены сидеть тут. Спать легли около 23 часов, решив встать в 4 и посмотреть на фактическую волну и погоду.

 

Серебрянское водохранилище. Кольский полуостров.
Подумали и встали у берега в защищенной от ветра и волны бухте.
Серебрянское водохранилище. Кольский полуостров.
Отдых после обеда у костерка.
Серебрянское водохранилище. Тучи начинают сгущаться...
Серебрянское водохранилище. Тучи начинают сгущаться...
Серебрянское водохранилище. Затишье перед бурей...

 

 

03.08.21. День 11.

 0 км. Вынужденная дневка.

C10-11

В 4 утра чуда не произошло, волна чуть меньше, чем вечером, на горизонте - без изменений, все затянуто серой мглой. Спим дальше.

Окончательно проснулись в 12. Погода кардинально не изменилась, а значит с теплым фронтом мы где-то облажались, как-то все сложнее оказалось. Что остается делать в таком случае? Правильно - звонок другу. Звоним Антону, с тем же вопросом: " Что у нас тут за фигня такая творится?" Он в ответ: "Спите спокойно, у вас шторм и усиление ветра на три дня." Приплыли...

Посчитали запасы еды, не считая сегодняшнего дня, хватит еще на четыре, ну плюс еще ягоды, которых здесь пруд пруди. По палатке постоянно барабанит дождь, не делая паузы даже в пару минут. Ветер усилился, на воде сильная волна, барашки. Весь день провалялись в палатке под шум ветра и капающего дождя. Очень хорошо выбрали место для палатки, остров хоть и почти плоский, но все же обладает некоторой выпуклостью, и мы встали с его подветренной стороны. Хотим снова ночью посмотреть, не утихнет ли ветер, чтобы пройти хоть какое-то расстояние.

 

Штормовая стянка на острове на Серебрянском водохранилище.

Вот на этом прекрасном болоте мы и провели в горизонтальном положении чуть больше полутора суток, ибо дождь и ветер не позволяли из нее вылезти. А Оля такая довольная, потому, что один раз все же дождь выключили на пару минут и можно было выйти чуть-чуть размять кости.

 

 

04.08.21. День 12.

 13 км. Сплав.

C10-11 - Серебрянское вдхр. - C12

Открыв глаза, первое, что мы увидели - это были яркие солнечные лучи. Ура! Высунули носы: на небе прояснилось, а ветер поменял направление на попутный, но радоваться еще рано, порывы его достаточно сильны, да и волна еще большая. Начали лениво и не спеша собираться и наблюдать за погодой, готовые в любой момент нырнуть обратно в палатку. При загрузке велосипеда Оли, выяснилось, что лопнула одна трубка на багажнике. Так как мы никуда не спешим и ждем у моря погоды, занимаемся его ремонтом. Багажник лопнул не в силовом месте, достаточно надежно зафиксировать проволокой. А Оля уже начала думать, что это будет единственный поход, в котором у нее ни чего не сломается. Ан нет...

 

Небо немного очистилось, но волна еще большая.Небо немного прояснилось, но волна еще большая, хоть это и не заметно на фотографии.

 

После завтрака ветер не стих, но пригрело солнышко и на улице хорошо. Оля пошла погулять, а заодно и пофотографировать. Во время этого занятия на нее "напало" болото с морошкой, где этой ягоды было какое-то совсем космическое количество. Но т.к. вчера мы ее ели весь день, Оля морошку собирать не стала, а собрала пару кружек черники.

К обеду ветер наконец стал стихать и появилась надежда пройти по воде еще какое-то расстояние, хотя штормовое предупреждение никто не отменял.

Вскоре после обеда, в третьем часу случился мертвый штиль и мы решили аккуратно продолжить наше плавание по водохранилищу. Аккуратно, потому что где-то в южной части над горизонтом нависла наичернейшая дождевая туча и в том, что она придет сюда, не было ни малейшего сомнения. К тому времени, когда она нас настигнет со шквалами ветра, хорошо бы оказаться снова на берегу. Нам же очень хотелось пройти несколько километров до мыса, с которого должно быть видно открытую часть водохранилища, чтобы понять, что происходит там.

 

Ветер стих, но очевидно, что не на долго и мы пытаемся этим воспользоваться и немного продвинуться вперед.Ветер стих, но очевидно, что ненадолго, и мы пытаемся этим воспользоваться, чтобы хоть немного продвинуться вперед.

 

А далее наше передвижение стало напоминать игру в пятнашки: короткие перебежки от одного острова к другому, от одного мыса к следующему, и так далее. Каждый раз, когда мы подходили к очередной полоске земли, мы оборачивались, глядя на все увеличивающуюся тучу позади нас, на темные нити дождя, тянущиеся из нее к земле, на пока еще зеркальную гладь воды, и смотрели друг на друга с молчаливым вопросом в глазах: "ну что, успеем еще разок прошмыгнут до того островка? мыска? и тд...?", синхронно кивали головами и, что есть сил, махали веслами дальше.

Конечно, впоследствии, глядя на трек нашего передвижения и в этот, и в последующий дни, он может показаться не слишком логичным и коротким, но тогда наша основная задача была выбрать кратчайший путь от текущего местоположения до острова или мыса впереди и побыстрее до него добраться, чтобы не быть унесенными внезапным шквалом куда-то на просторы водохранилища, туда, куда нам совсем не надо, или чтобы не случилось чего-то еще более худшего... И, надо сказать, с этой задачей мы успешно справились: если в начале сегодняшнего дня мы думали, что более 5 км мы вряд ли пройдем, то к тому моменту, когда туча нас нагнала, полил дождь и поднялся ветер, мы успели отмахать 17 км, что было весьма неплохо.

490 км - быстро зачалились и поставили палатку [C12], ветер становится все сильнее и сильнее, снова льет дождь. Из-за того, что где-то полчаса шли под дождем и провозились с бивачными делами (долго вытаскивали и закрепляли пакрафт, чтобы он не улетел), промокли и сильно продрогли. Долго отогревались. Сегодня место под палатку оказалось не столь хорошим: встали на кочках, да еще на продуваемом месте. Спим вполглаза, прислушиваясь к шуму дождя и порывам ветрам, опасаясь как бы не порвало палатку. Душу немного греет прогноз погоды на завтра, обещающий улучшение погоды после обеда, но звуки стихии снаружи делают эти мысли эфимерными.

 

Небо немного очистилось, но волна еще большая.
Серебрянское водохранилище. Кольский полуостров.
Небольшое затишье. Решаем идти дальше.

 

 

05.08.21. День 13.

 14 км. Сплав.

C12 - Серебрянское вдхр. - C13

Всю ночь палатка ходила ходуном, и СА даже несколько раз вскакивал, пытаясь придерживать ее руками. Но, несмотря на то, что она у нас далеко не штормовая, а порывы ветра могли достигать до 20 м/с (судя по прогнозу), все обошлось благополучно и палатка выдержала. К прочим напастям добавилась еще одна: ночью где-то рядом с нами затусовалась занудная птичка, которую мы прозвали "птичка-калитка". Это пернатое создание всю ночь напролет и весь день издавала ритмичный звук несмазанной раскачивающейся на ветру калитки. Достала нас она своими песнями)) Такие вот тут на севере соловьи: какие березки - такие и соловьи.

 

Место 13-й ночевки среди карликовой березки.Место 13-й ночевки среди карликовой березки.

 

Вот такой вот суровый ландшафт Кольского полуострова.

Суровый ландшафт Кольского полуострова. Болота, лишайники и морошка.

 

Утром сквозь тучи стало проглядывать солнышко, а ветер немного поутих. Сушим на ветру мокрый сплавняк и еще кое-что промокшее вчера, ждем затишья, в надежде после обеда выбраться отсюда. Ветер встречный, поэтому даже слабые его порывы для нас - серьезное препятствие.

Птичка-калитка продолжает скрипеть и Оле очень хочется стукнуть ее сковородкой, но, во-первых, нет сковородки, во-вторых, птичка очень хорошо прячется: ни разу нам не показалась... Нужно держать себя в руках.

После обеда ветер не стих, но не стало сильных порывов и мы решаем попробовать стартовать, по возможности, прикрываясь от него за островами. Попробовали - и у нас все получилось, хотя местами пришлось угребаться, чтобы двигаться хотя бы со скоростью черепахи. В эти моменты казалось, что ты стоишь на месте, и только по стрелке на экране GPS было видно, что мы хоть чуть-чуть, но все же продвигаемся вперед.

Местами, при пересечении губ, попадали на участки с большой (для нашей лодки) волной, но слава Богу все обошлось, и вечером мы финишировали около дамбы, к которой подходит дорога и где снова можно пересесть на велосипед.

 

После обеда окончательно распогодилось и все ключевые участки остались позади.На фото Оля такая довольная, потому что мы все сложные открытые места прошли успешно и погода наконец-то наладилась))

 

Еще одно райское место. Тихое и спокойное. Особенно после нескольких дней шторма...Еще одно райское место. Тихое и спокойное. Особенно после нескольких дней шторма...

 

как же я благодарен тебе, Оля, что ты не послушала меня в Ревде и купила продуктов на несколько дней больше, чем я планировал покупать. Штормовать с ними было значительно лучше)))Прохождение водного участка нашего маршрута при благоприятных погодных условиях может занять не боле 3-х дней. Но из-за шторма у нас это заняло 6 дней. И как же я благодарен тебе, Оля, что ты не послушала меня в Ревде и купила продуктов на несколько дней больше, чем мы планировал покупать изначально. Штормовать с ними было значительно приятнее)))

 

504 км - место для палатки [C13]. С местами для палатки тут плохо, что-то занято рыбаками, приехавшими на машинах, что-то откровенно криво и неровно, и все совершенно однозначно очень сильно замусорено. Удивительно, что на месте стапеля тоже было много рыбаков, но там было чисто.

Для палатки нашли единственное ровное место, там где когда-то было кострище. Пришлось немного позаниматься благоустройством: веслом как лопатой натаскать немного песка на место кострища и прикрыть его сорванной травой. Готовим ужин, моем и сушим лодку, собираем велосипеды и вновь перепаковываем вещи.

 

На прощание водохранилище дарит нам в вечереющем небе радугу - радостный Библейский символ: "Я вспомню завет Мой, который между Мною и между вами и между всякою душею живою во всякой плоти; и не будет более вода потопом на истребление всякой плоти».На прощание водохранилище дарит нам в вечереющем небе радугу - радостный Библейский символ: "Я вспомню завет Мой, который между Мною и между вами и между всякою душею живою во всякой плоти; и не будет более вода потопом на истребление всякой плоти».

 

Вечером ветер совсем стих, где-то вдалеке ходили облака с темнеющими под ними струями дождика, потом показалась радуга. В природе воцарил мир и покой, впитывая который мы прощались с водной стихией и любовались красивым закатом, радуясь, что очередной этап нашего путешествия закончился благополучно.

 

Место 13-й ночевки среди карликовой березки.
Место 13-й ночевки среди карликовой березки.
Вот такой вот суровый ландшафт Кольского полуострова.
На берегу Серебрянского водохранилища.
После обеда окончательно распогодилось и все ключевые участки ост...
И снова карликовые березки на фоне водохранилища.
Серебрянское водохранилище.
Мы отдыхаем, а в месте с нами и наша лодочка.
Костерок никогда не будет лишним и для уюта и для тепла.
Вот и подходит к завершающей стадии водная часть нашего путешеств...
как же я благодарен тебе, Оля, что ты не послушала меня в Ревде и...
На прощание водохранилище дарит нам в вечереющем небе радугу - ра...
Великолепный закат.
Все, мы снова на твердой земле... Завтра опять на велосипед. Буде...

 

 

06.08.21. День 14.

 75 км.

C13 - дорога 47К050 - C14-15

Утро пасмурное, завтракаем, заканчиваем переупаковку вещей и, бросив прощальный взгляд в сторону водохранилища и оседлав велосипеды, продолжаем наш путь снова по суше.

 

Встав пораньше и бросив прощальный взгляд на Серебрянское водохранилище, вновь садимся на велосипеды и продолжаем сухопутную часть нашего путешествия.Встав пораньше и бросив прощальный взгляд на Серебрянское водохранилище, вновь садимся на велосипеды.

  

506 км - выезжаем на грунтовую дорогу 47К050 Мурманск - Туманный, нам на ЛПХ, на запад. Дорога умеренно колдобистая, плавно поднимается на невысокие сопки, с которых открывается вид на окрестности, лес, более похожий на заросли кустарника из карликовых березок, вскоре остался позади. Окружающая нас природа была представлена только лишайниками и, то тут, то там, сверкающей гладью разновеликих озер. Да и погода в общем-то улучшилась: облачность переменная, много голубого неба, солнца, однако вдалеке видны локальные грозовые тучи, которые поливают далекие сопки дождичком. Интересно, зацепит ли нас хоть одна из них?

 

Дорога до поселка Туманный. Кольский полуостров.Дорога Мурманск -Туманный. Кольский полуостров.

 

Теперь куда ни брось взгляд, нас окружают невысокие сопки, камни, лишайники и водная гладь озер.Теперь, куда ни брось взгляд, нас окружают невысокие сопки, камни, лишайники и водная гладь озер.

 

В этом всеобъемлющем небе очень любопытно наблюдать за изменениями погоды. Вот, например, сейчас идет грозовая туча. Зацепит ли она нас или нет? Остается только гадать и ждать, крутя педали и нервно оглядываясь через плечо...В этом всеобъемлющем небе очень любопытно наблюдать за изменениями погоды. Вот, например, сейчас идет грозовая туча. Зацепит ли она нас или нет? Остается только гадать и ждать, крутя педали и нервно оглядываясь через плечо.

 

Интересно, что местами вдоль дорог установлены предупреждающие таблички о том, что по дороге осуществляется движение автотранспорта, перевозящего негабаритный груз. Оказывается, тут идет строительство Кольской ВЭС (Ветряной электростанции) и уже около половины ветряков смонтировано.

534 км - развилка: на запад - в Мурманск, на север - в Териберку [TR06]. Поворачиваем на ППХ (на север), от перекрестка начинается наигладчайшая свежепостроенная асфальтовая дорога в Териберку. По этому участку дороги постоянно снует какая-то техника дорожных рабочих, сами дорожные рабочие, которые что-то подправляют, подкрашивают, доделывают, в общем - наводят лоск на новой дороге. После ухабов грунтовки ехать тут, конечно, приятно.

 

Вот мы и повернули на дорогу в сторону Териберки. Первые 10 км по этой свежеотстроенной дороги очень радуют. Наконец можно отдохнуть после тряской езды по кочкам и камням и прокатиться с ветерком...Вот мы и повернули на дорогу в сторону Териберки. Первые 10 км по этой свежеотстроенной дороги очень радуют. Можно отдохнуть после тряской езды по кочкам и камням и прокатиться с ветерком...

 

536 км - ехать то, конечно, хорошо, но уже хорошо бы остановиться на обед, а с местами тут как-то туго, никуда не спрячешься, да еще вдоль дороги кювет глубокий вырыт. В результате на обед просто встали в 50 метрах от дороги у большого камня [DN14], там где кювет не такой глубокий и можно через него без проблем перелезть.

После обеда продолжаем с ветерком катить по гладкой дороге, наслаждаясь скоростью и открывающимися видами на окрестные сопки и озера, иногда останавливаясь, чтобы сделать фотографию.

 

А что самое прекрасное и необычное на севере, то, чему я не перестаю удивляться уже не первый десяток лет, это Небо. Северное Небо, оно какое-то особенное: очень объемное, огромное, какое-то бездонное.А что самое прекрасное и необычное на севере, то, чему не перестаешь удивляться уже не первый десяток лет, - это Небо. Северное Небо, оно какое-то особенное: очень объемное, огромное, какое-то бездонное.

 

456 км - конец асфальтовой дороги [ASFFNS]. Все когда-нибудь заканчивается, и хорошая дорога - тоже. Дальше пошла обычная пыльная грунтовка, иногда с камнями, иногда с щебнем, иногда с песком.

 

Заросли Иван-чая вдоль дороги.Заросли Иван-чая вдоль дороги.

 

555 км - небольшой перевальчик, выстой 230м [PASS230]. Место это примечательно тем, что проезжающие туристы тут останавливаются полюбоваться открывающимся видом и попутно построить башенку из камней. Этими башенками застроен каждый клочек земли. Наверное, поэтому его прозвали "Поле гурий".

 

Небольшой кусочек *Поля гурий* на перевальчике у горы Эривейв (Ерньвэйв). Все кто сюда забрался, считают своим долгом сложить каменную пирамидку... Небольшой кусочек *Поля гурий* на перевальчике у горы Эривейв (Ерньвэйв). Все, кто сюда забрался, считают своим долгом сложить каменную пирамидку.

 

Мы тоже останавливаемся перевести дух и сделать несколько фотографий, попутно отмечаем, что на рулевой сумке СА от названия бренда отвалились "лишние буквы"))

 

Сумка на руль СА. Когда-то тут красовалось название фирмы ее сделавшей - Vaude. Но за время нашего странствия, все ненужные буквы отвалились, и остались те, которые характеризовали суть похода)) Сумка на руль СА. За время нашего странствия все ненужные буквы отвалились и остались только те, которые характеризовали суть похода))

 

На спуске видим замечательное явление: дождевая туча прошла совсем рядом с нами, но нас не задела, а на ее фоне заиграла шикарная радуга, и так близко - кажется протяни руку и дотронешься до нее. Вообще, после перевала ехать стало как-то веселее, то ли дорога пошла преимущественно под горку, то ли погода окончательно наладилась.

 

А туча все же прошла мимо и на прощанье одарила нас еще одной волшебной радугой, которая казалась такой близкой, что вот только протяни к ней руку - и будешь купаться в ее ярких радужных лучах.А туча все же прошла мимо и на прощанье одарила нас еще одной волшебной радугой, которая казалась такой близкой, что вот только протяни к ней руку - и будешь купаться в ее ярких радужных лучах.

 

559 км - дорога проходит по водосбросной плотине Верхнетериберской ГЭС на реке Териберка.

572 км - развилка на въезде в Териберку [TFRK03]. На ППХ (на восток) - Териберка старая, прямо (на север) - Лодейное (сейчас это район Териберки). Сделав памятное фото у указателя перед развилкой, едем прямо. Да, перед этой развилкой с ППХ вдоль дороги идет протяженная ровная площадка, на этом месте был аэродром периода Великой Отечественной Войны.

 

А вот и чувствуется приближение Териберки: утомивший нас грейдер внезапно кончился, и на горизонте появился наировнейший асфальт.А вот и чувствуется приближение Териберки: утомивший нас грейдер внезапно кончился, и на горизонте появился наировнейший асфальт.

 

Ну здравствуй, Териберка!Ну здравствуй, Териберка!

 

574 км - около электроподстанция сворачиваем в сторону залива и любуемся [WPT04] видом на губу Лодейная. Но долго предаваться этому занятию у нас нет времени, нужно еще успеть в магазин, купить продуктов на несколько дней.

 

Вид на губу Лодейная.Вид на губу Лодейная.

 

Въезжаем в Лодейное, справа и слева нас встречают здания разной степени обшарпанности, на некоторых из них написано, что там расположена гостиница и рядом суетятся какие-то люди, хотя выглядит все это запущенным.

576 км - магазин на первом этаже жилого дома [SH11]. Купив все необходимое, выбираемся из населенки по Пионерской улице, проехав между школой и детским садом (это тут, наверное, самое приличное место) и мимо длинного жилого дома, оказываемся на грунтовой дороге, полной разномастных луж и проходящей между каких-то покосившихся бомжеобразных гаражей, часть из которых снабжена вывесками, обещающими свежую рыбу и морепродукты, если набрать соответствующий указанный тут же номер телефона, однако резкий запах, исходящий из этих сарайчиков, наводит на мысль, что со "свежестью" тут что-то не чисто.

579 км - проехав по мимо свалки, метеостанции и обогнув северную оконечность озера Секретарское, сворачиваем к морю. Здесь повсюду туристы, в основном приехавшие на своих машинах, то тут, то там видны разбитые лагеря. На относительно небольшой ровной площадке с кострищем и ручейком мы также разбиваем лагерь [C14-15]. Конечно, нас немного смутила стоящая в нескольких десятках метрах машина (знали бы мы, что тут будет завтра, в субботу, - не парились бы вообще), но близость моря и внутреннее чувство того, что лучшего места не найти, сделали свое дело и мы поставили палатку тут.

Обустроив лагерь, расстилаем пенки у большого камня так, чтобы было удобно сидеть, облокотившись на него, ужинаем, пьем кофе и кое-что покрепче, наблюдая, как медленно и неспеша солнце садится за море, окрашивая все вокруг всевозможными оттенками красных тонов. Вот так хочется сидеть, погруженным в свои мысли, наблюдать за ходом светила, за сменой цветов и оттенков, окрашивающих море, скалы и все вокруг, за отливами и приливами, то обнажающими литораль, то снова ее скрывающими...

 

А вот и он: южный берег Баренцева моря. Наконец мы добрались до тебя)))А вот и он: южный берег Баренцева моря. Наконец мы добрались до тебя)))

 

А все же основная цель этого путешествия достигнута, как мы и хотели, мы успешно пересекли Кольский полуостров от северного побережья Белого моря до Южного берега Баренцева, и наверное это самый короткий туристический маршрут, который позволил нам осуществить задуманное. Теперь осталось несоколько дней на отдых и вылазки по окрестностям.

 

Встав пораньше и бросив прощальный взгляд на Серебрянское водохра...
Ландшафт, окружающий нас, изменился до неузнаваемости: если в нач...
Дорога до поселка Туманный. Кольский полуостров.
Дорога до поселка Туманный. Кольский полуостров.
Теперь куда ни брось взгляд, нас окружают невысокие сопки, камни,...
В этом всеобъемлющем небе очень любопытно наблюдать за изменениям...
Вот мы и повернули на дорогу в сторону Териберки. Первые 10 км по...
А самое прекрасное и необычное на севере, то, чему не перестаешь ...
Заросли Иван-чая вдоль дороги.
Оля уставшая после подъема на *Поле гурий*
Кусочек *Поля гурий* на перевальчике у горы Эривейв (Ерньвэйв). В...
Сумка на руль СА. Когда-то тут красовалось название фирмы ее сдел...
Спуск к Верхнетериберскому водохранилищу
А туча все же прошла мимо и на прощанье одарила нас еще одной вол...
Чувствуется приближение Териберки: утомивший нас грейдер внезапно...
Приближаемся к цивилизации.
Вот уже видна губа Лодейная.
Ну здравствуй, Териберка!
На въезде в Териберку.
Вид на губу Лодейная.
А вот и он: южный берег Баренцева моря. Наконец мы добрались до т...
Какие-же тут прекрасные закаты... Можно часами сидеть на берегу м...
Ну и праздничный фейерверк

 

 

07.08.21. День 15.

 7 км. Радиальный пеший выход.

C14-15

Утро солнечное, погода отличная, и мы, не рано встав, неспешно позавтракав и оставив вещи в палатке, отправились в пешую прогулку по окрестностям. Надо сказать, что сегодня день субботний и скорее всего из-за этого идет какой-то нескончаемый людской и автомобильный поток туристов в эти края. Кто-то хочет лицезреть местные виды и достопримечательности, кто-то тащит складные стулья и столы, чтобы просто перекусить или пожарить мясо на природе, кто-то запускает в небо дрона, кто-то верещит от радости, кто-то с риском вывихнуть руку крутит телефоном напротив лица, желая сделать селфи. Короче, нас окружила бесконечная движуха популярного достопримечательного места.

 

Наступает новый день и приходит время осмотреть местные достопримечательности. Перед вами одна из них: каменистый пляж "Яйца дракона". Таких пляжей тут несколько, а размеры "яиц" варьируют в широких пределах. На таком покрытии переломать себе ноги (и не только) можно довольно быстро.Наступает новый день, и приходит время осмотреть местные достопримечательности. Перед вами одна из них: каменистый пляж "Яйца дракона". Таких пляжей тут несколько, а размеры "яиц" варьируют в широких пределах. На таком покрытии переломать себе ноги (и не только) можно довольно быстро.

 

Идем дальше по той дороге, которой приехали сюда вчера, в сторону озера Малое Батарейское, известное тем, что из него вытекает ручей, который, падая с отвесной скалы, образует Батарейский водопад. К тому моменту, когда мы сюда пришли, народа тут было примерно, как в римском Колизее - не пропихнуться, но нам все же удалось сделать несколько фотографий почти без людей. Кстати, по малозаметной тропке можно аккуратно спуститься вниз и рассмотреть водопад снизу с другого ракурса, и людей внизу нет.

 

А это озеро Малое Батарейское. Из него вытекает ручей, который образует водопад - место паломничества туристов. Наше пребывание совпало с выходными и мы были сильно удивлены количеством народа, которое сюда прибывает. Это был какой-то бесконечный поток машин и людей.А это озеро Малое Батарейское. Из него вытекает ручей, который образует водопад - место паломничества туристов. Наше пребывание совпало с выходными, и мы были сильно удивлены количеством туристов, которые сюда прибывают. Это был какой-то бесконечный поток машин и людей.

 

Водопад у озера Малое Батарейское.Водопад у озера Малое Батарейское.

 

Дальше проходим от озера Малое Батарейское по вершинам сопок чуть-чуть западнее, любуемся на очередной пляж из "Драконьих яиц", окружающими скалами и морем и, наконец, подходим к остаткам укреплений артиллерийской батареи береговой охраны № 199 30-го отдельного артиллерийского дивизиона в Териберке.

 

Если забраться на близлежащие скалы, то откроется замечательный вид на очередной пляж с "яйцами дракона" и море...Если забраться на близлежащие скалы, то откроется замечательный вид на очередной пляж с "яйцами дракона" и море.

 

А если развернуться в другую сторону, то откроется совершенно другой, но не менее великолепный вид на сопки и озера.А если развернуться в другую сторону, то откроется совершенно другой, не менее великолепный вид на сопки и озера.

 

Красота!Красота!

 

Если от озера Малое Батарейское пройти по вершинам сопок чуть-чуть западнее, то можно подойти к остаткам укреплений артиллерийской батареи береговой охраны № 199 30-го отдельного артиллерийского дивизиона в Териберке.Если от озера Малое Батарейское пройти по вершинам сопок чуть-чуть западнее, то можно подойти к остаткам укреплений артиллерийской батареи береговой охраны.

 

Батарея береговой охраны. Читать далее...

Скрыть текст

Батарея береговой охраны.

Батарея береговой охраны № 199 30-го отдельного артиллерийского дивизиона в Териберке.

В небольшом укреплении остались четыре 100-мм орудий Б-24БМ артиллерийской батареи береговой охраны. Это были корабельные пушки, разработанные в начале 30-х годов, предназначавшиеся для установки на подводные лодки. Во времена ВОВ батарея защищала рыболовное судоходство, атакуя вражеские корабли и подводные лодки. В 1950-х гг. батарея была расформирована и законсервирована, а позже заброшена, но, как ни странно, орудия на ней не были демонтированы.

Одно из четырёх 100-мм орудий Б-24БМ артиллерийской батареи береговой охраны. Одно из четырёх 100-мм орудий Б-24БМ артиллерийской батареи береговой охраны.

 

Скрыть текст

Вдоволь налазившись по сопкам, наконец возвращаемся к нашей палатке и велосипедам. Как ни странно, находим все в полной целостности и сохранности. Только людей стало еще больше, и палатки стояли уже на расстоянии нескольких метров.

 

Наступает новый день и приходит время осмотреть местные достоприм...
Озеро Малое Батарейское. Из него вытекает ручей, который образует...
Водопад у озера Малое Батарейское.
Если забраться на близлежащие скалы, то откроется замечательный в...
А если развернуться в другую сторону, то откроется совершенно дру...
Еще одна бухта с *яйцами дракона*
Озеро Большое Батарейское.
Снова сопки и озера...
Если от озера Малое Батарейское пройти по вершинам сопок чуть-чут...
Вот это одно из четырёх 100-мм орудий Б-24БМ артиллерийской батар...

 

 

08-09.08.21. День 16-17.

 12 км.

C14-15 - Териберка - C16-17

Подъем сегодня снова не ранний. Мы долго грелись в лучах утреннего солнца, попивая кофе, наблюдая за стаей птиц, то с криками нарезающих круги в небе, то внезапно затихающих и садящихся на поверхность воды. Наслаждались покоем, бездонным небом и морем, которое как и тысячи лет назад то отходило от берега, оголяя поросшие водорослями камни, то вновь их закрывало. Пока мы так балдели, к нам подошла семейная пара из Мурманска: Игорь и Ирина. Их привлек вид наших велосипедов и ребята подошли узнать, откуда мы, и какой у нас маршрут. Слова за слово, разговорились. Оказалось, ребята тоже путешественники, до пандемии колесили по всему миру в том числе и на велосипеде. Ну а дальше Вы наверное все знаете, как это происходит, стоить только родственным душам где-то повстречаться на бескрайних просторах вселенной, и дальше за беседой время летит незаметно))) Кстати, за разговорами выяснилось, что у них есть свой ютуб-канал "Путешествие вдвоем".

Пока мы непринужденно беседовали, наши вчерашние новые соседи (пара огромных мужчин и дама), которые поставили свое авто и палатку буквально в 5 метрах от нашей, и которых, на удивление, мы не слышали ни вечером, ни ночью, ни утром (не знаю как это у них получилось), одели гидрокостюмы и, поныряв в бухте, наловили морских ежей. Еще более удивительным было то, что ребята решили этими ежами угостить нас, за что им огромное спасибо! А ежи, точнее их икра - штука, надо сказать, очень вкусная!

В обед все же удалось наконец собрать вещи и поехать в Териберку. По пути в Териберку еще раз остановились около кладбища кораблей. Стоим некоторое время напротив них, погружаясь в раздумья и пытаясь представить, как тут текла жизнь раньше: большое богатое село, жизнь бьет ключом, снуют лодки, люди суетятся у причала... Потом упадок, запустение, и вновь люди и суета. Но теперь это суета иного рода, иные люди, иные цели.

Териберка. Читать далее...

Скрыть текст

Териберка

Первое упоминание о Териберке относится к XVI веку. К тому времени здесь появилось русское сезонное поселение рыбопромышленников - становище. Во время переписи промысловых изб в 1608 году здесь было насчитано 6 изб. В 1623 году селение подверглось нападению датской военной эскадры, а 1809 году во время англо-русской войны становище было полностью сожжено англичанами. К 1823 году становище было заново отстроено и считалось одним из лучших на Мурмане.

Весной 1869 года началось переселение с берегов Белого моря в Териберку постоянных жителей. Постоянно проживавшие на Мурманском берегу, получали льготы от правительства. В начале некоторые поморы жили в землянках и занимались животноводством, рыболовством, китобойным промыслом.

В 1875 году на пожертвования промышленников в селе был выстроен храм пророка Ильи, а в 1885 году - церковь во имя Грузинской иконы Божьей матери.

В 1896 году на мысу Териберском начал работать маяк с сиреной. В 1902 году через Териберку прошла линия телеграфа от Александровска до Восточной Лицы. В 1904 было возобновлено регулярное пароходное сообщение на линии Вардё - Восточная Лица, с заходом в Териберку.

В начале XX века в Териберке были развитые тресковые и акульи промыслы. С 1912 года Териберка стала волостным центром. В 1914 году в селе проживало 1538 жителей.

В 1930-х годах в селе был оборудован радиоузел, проведена электрификация, построены клуб, кинотеатр, больница, школа, развивались художественная самодеятельность и спорт.

Во время Великой Отечественной войны от высадки десанта Териберку защищали 352-й стрелковый и 143-й артиллерийский полки. Находясь далеко за линией фронта, Териберка неоднократно подвергалась налётам немецких бомбардировщиков, но вылов рыбы для фронта не прекращался и в это трудное время.

Наибольшего развития посёлок Териберка достиг после окончания Великой Отечественной войны. В 1940 - 60-х годах здесь было два рыболовецких колхоза, две молочно-товарные фермы, птицеферма, около 2000 голов оленей, ферма по разведению американской норки, два рыбозавода, мастерские и склады Беломорской базы Гослова, на работали судоремонтные мастерские, строилось жилье и социально-культурные объекты, имелся стадион, Дом культуры, клубы, две школы, интернат для детей, больница, поликлиника, амбулатория, типография.

Упадок в селе начался в 1960-х годах, в то время когда центр района перенесли в Североморск, появились крупнотоннажные суда, флот ушл в океан, прибрежный промысел потерял своё значение. В связи с развитием рыбного порта и рыбокомбината в Мурманске, рыбопереработка в Териберке сошла на нет.

 В 2014 году в Териберке снимались основные сцены нашумевшего фильма «Левиафана» Андрея Звягинцева. После чего, достаточно быстро Териберка получает всемирную известность, сюда стали приезжать туристы со всего мира. Как следствие, массовый поток туристов и слабо развитая туристическая инфраструктура.

 

Становище Териберка 1894

 Становище Териберка. 1894 год.

Фото с сайта https://pastvu.com/

 

Териберка 1900 - 1916.

Териберка 1900 - 1916.

Фото с сайта https://pastvu.com/

 

От некогда богатого села, практически ничего не осталось, кроме небольшого количества домов местных жителей. Ну и, конечно, есть несколько туристических баз, пара ресторанов и останки старых судов, которые уже давно покоятся на отмели, постепенно догнивая и врастая в землю...От некогда богатого села практически ничего не осталось, кроме небольшого количества домов местных жителей. Ну и, конечно, есть несколько туристических баз, пара ресторанов и останки старых судов, которые уже давно покоятся на отмели, постепенно догнивая и врастая в землю...

Скрыть текст

В Терибеке у нас было запланировано одно дело. Дело это было - праздничный обед в честь Дня рождения Оли. Отобедать решили в одном из пары ресторанчиков у моря в Териберке, в каком? - а в том, в котором нам больше понравится, решим на месте, подумалось нам. "На месте" оказалось все несколько сложнее. Вокруг ресторанчиков кружили толпы голодных туристов, один из них оказался до отказа забит посетителями, во втором же нашлось одно место сразу у входа. На него-то мы и приземлились. Цены тут зашкаливают, но на ресторан, конечно, это заведение не тянет - качественная столовая - да, но не ресторан, но, после походной раскладки все заказанное уплеталось с великим удовольствием.

Ну а дальше все будет уже не так интересно. Мы встали на песчаном пляже к востоку от Териберки недалеко от бухты Корабельная. Место оказалось плотно заселенным рыбаками на машинах. Все бы ничего, но многие их них устроились уж очень обстоятельно и надолго, взяв с собой бензиновые генераторы и морозильные камеры. Так что если Вы надумаете тут остановиться, сначала хорошенько прислушайтесь, не тарахтит ли где-то в траве или в прицепе геныч. Если да - то уходите с этого места, тарахтеть он будет круглосуточно. Ну еще на этом месте не очень хорошо с пресной водой и туалетом - в обоих случаях нужно будет ходить далеко. Но есть и плюсы: можно сидеть рядом с морем, очень широкая полоса песчаной литорали, которая открывается во время отлива, и тогда до острова можно практически дойти, не замочив ног, ну и великолепные закаты. Если есть желание, можно прокатиться чуть дальше по недостроенной газпромовской дороге на северо-восток: дорога просто упрется в скальную стенку, так ничем не закончившись (когда-то Газпром хотел построить тут завод по сжижению природного газа, но дальше дороги дело пока не пошло). А потом можно гулять, гулять, гулять и любоваться природой.

 

Ну и в завершение моего нудного повествования - еще одна фотография незабываемого баренцевоморского заката. Ну и в завершение моего нудного повествования - еще одна фотография незабываемого баренцевоморского заката.

 

 

10.08.21. День 18.

Выброска

На заказанной заранее машине с утра уезжаем в Мурманск. Из Мурманска на самолете авиакомпании S7 улетаем домой в Москву.

 

  

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

  • Дорога Умба - Ревда. Первые километров 70 неплохой грейдер, потом хорошей дороги уже не будет: начнутся броды через болота и реки с разрушенными мостами, грязные колеи, ухабы, кочки и булыжники. Интересное место - заброшенный аэродром: несколько километров гладчайшего асфальта среди болот и камней.
  • Дорога по Ловозерским Тундрам. Дорога проходит по верху плоскогорья, тут может внезапно сильно похолодать и подняться ветер, может опуститься туман и упасть видимость до нескольких десятков метров, нужно быть к этому готовым. Тот участок дороги, где мы были, очень плохо читался на местности, проходит по крупным камням, на которых практически не остается никакого следа.
  • Дорого "Тысячи ручьев" (Октябрьский - Ревда). Технологическая дорога вдоль железнодорожной ветки, огибающей озеро Умбозеро с восточной стороны. Ж/д дорога разобрана, от нее осталась только насыпь и в хорошем состоянии мосты через реки и ручьи. По мере приближения к Ревде на насыпи становится больше участков, где демонтированы даже шпалы, в таких случаях дорога представляет собой вполне проезжаемое песчаное покрытие. Двигаться по насыпи, как правило удобнее, чем по грунтовке, которая часто заболочена, ухабиста и рельефна. В общем, как только на грунтовке стало ехать плохо - выезжайте на насыпь.
  • Река Воронья и Серебрянское водохранилище. Хождение по водохранилищу на пакрафте, да еще и с велосипедами - занятие дурное. Не рекомендуем так делать. Водохранилище у местных имеет не очень хорошую славу, т.к. совершенно внезапно на нем может подняться сильный ветер и очень быстро раздуть большую волну. Вода в водохранилище холодная, в случае переворота долго выгребать к берегу не получится. Если все же решитесь тут идти, хорошо подумайте о безопасности и примите во внимание следующее: 1) точек захода-выхода с водохранилища всего две - в районе поселков Ловозеро и Туманный, а между ними ничего нет, следовательно, нужно подумать о средстве связи с тем, кто Вас будет спасать и снимать с островов и отдаленных берегов в случае нештатной ситуации, 2) необходимо взять дополнительный запас еды на тот случай, если придется отсиживаться на берегу во время непогоды и шторма, 3) продумать индивидуальный самоспас в герметичной упаковке для каждого участника, который будет обязательно на нем во время пребывания на воде (у нас это был компас, зажигалка, охотничьи спички, кусок плекса, космическое одеяло, паспорт, фальшфейер, деньги, мобильный или спутниковый телефон, GPS),  4) обязательно взять хорошие спасжилеты (мы брали Тритоновские надувные, они легкие и не занимают много места). Есть такое наблюдение, что, как правило, после 20:00 ветер и волна стихают, и при необходимости можно идти ночью (но это правило работает не всегда!!!). По итогам похода можно сказать, что прохождение водного участка нашего маршрута при благоприятных погодных условиях может занять не более 3-х дней. Но из-за шторма у нас это заняло 6 дней.
  • Териберка. Место очень специфическое, необычайная красота северной природы соседствует с толпами праздно шатающихся разномастных "туристов". Чтобы найти уединенное место в окрестностях села на берегу моря, нужно уходить куда-то совсем далеко. Печально то, что масса "туристов" посещающих этот прекрасный край, наносят непоправимый вред хрупкой северной природе, нежный растительный покров которой формировался огромное время, вытаптывая этот покров подошвами бесчисленных ног, разбивая колесами автомобилей, не всегда следующими дорожной колее, и просто варварски уничтожая под колесами квадроциклов. Последние лезут во все места, страшно перемешивая и выворачивая почвенный покров, на восстановление которого уйдет уйма времени. Если региональные власти в кратчайшее время не предпримут каких-то решительных шагов по сохранению природы и маркировке троп и дорог и пресечению движения вне их - есть опасения, что очень скоро прекрасный ландшафт превратится в безжизненную коричневую пустыню.
  • Связь. На всем маршруте сотовая связь наблюдалась только в районе жилых населенных пунктов, кроме того, если подняться на вершину Ловозерских Тундр, то можно поймать МТС и Мегафон. У нас помимо сотовых телефонов для связи в экстренных случаях был спутниковый телефон Iridim, обеспечивающий телефонию приемлемого уровня в приполярных и полярных областях.
  • Опасные животные. Маршрут проходил по местам, где есть вероятность встречи с медведем, поэтому, для отпугивания диких и опасных животных у каждого участника было по два фальшфейера и один на двоих пусковой механизм "Сигнал охотника" с комплектом звуковых патронов "Гром". Вся эта пиротехника всегда была под рукой.
  • Регистрация в МЧС. Мы были зарегистрированы в МЧС. Регистрировались в Мурманском ПСО (+ 815 299-94-40 оперативный дежурный, Мурманский ПСО) через сайт Госуслуг, заявку оставляли заранее за 10 дней. Регистрация прошла быстро, без каких-либо проблем. Дома у нас остался наш надежный друг Антон в качестве координатора, ему мы каждый день отправляли координаты наших стоянок, при необходимости запрашивали прогноз погоды (это нам очень пригодилось на Серебрянском водохранилище). Мурманским спасателям надо отдать должное, они звонили Антону буквально каждый день, спрашивая, все ли у нас в порядке.
  • Пакрафт. Пообщавшись с друзьями туристами, для прохождения маршрута решили приобрести пакрафт известного производителя Сергея Каржаева. После переписывания с ним, поняли, что для наших целей больше походит модель Журавль XXL или Журавль XXXL. Одна беда, спохватились мы слишком поздно, и для нас сделать пакрафт он уже не успевал, но на наше счастье нужная модель нашлась на вторичном рынке. В результате два разобранных велосипеда (снимали все колеса, часть педалей) со всеми вещами разместились на Журавль XXL. Было тесновато, но терпимо. Отличнейшей вещью оказалась молния T-zip. Все ненужное барахло и основной запас продуктов мы разместил внутри баллонов, разгрузив тем самым небольшое внутреннее пространство пакрафта. Для перевозки вещей в велопоходах мы используем велосумки Vaude Aqua Back Plus, они герметичны, поэтому дополнительных гермомешков для водной части похода мы не брали. Просто клали велосумки на дно и использовали в качестве сиденья. Почему один пакрафт а не два? - один двухместный весит легче, чем две однушки, к тому же он выходит дешевле, чем два. Пакрафтом Журавль XXL мы остались очень довольны, сделан он очень аккуратно и качественно, показал хорошие ходовые качества и курсовую устойчивость, это было несколько неожиданно для судна такого класса, честно говоря мы, не ожидали таких хороших характеристик.
  • Весла для пакрафта. Оказался очень интересный вопрос. Большинство туристов используют пятисекционное весло RST. Нам оно показалось несколько тяжеловатым и, мягко говоря, дорогим. После поисков альтернатив нашли один бюджетный вариант меньше килограмма у дядьки, который барыжит на Авито и похожий вариант, но подороже из Питера - весло "Звездочка Asimmetrik". Решили взять по одному на пробу. По факту оказались примерно одинаковые, но питерские сделаны более аккуратно, имеют внутри пробки, чтобы весло при попадании в воду не тонуло, и дополнительные отверстия, чтобы можно было разворачивать лопасти, ну и еще при одинаковом диаметре они НЕ взаимозаменяемы: "мамы" и "папы" сделаны так, что нельзя лопасть от одного весла приделать к другому. Совет: независимо от того, какие весла Вы решите покупать, нам показалось, что лучше брать вела подлиннее: 1) ими удобнее грести, 2) в пакрафт, а, следовательно, Вам на ноги и под зад, воды попадает меньше. В момент написания отчета посмотрели еще раз на цены всех указанных тут весел и прослезились: они значительно подорожали и бюджетным, тут уже ничего не назовешь(((
  • Москитная сетки просто необходима. Ее удобно держать близко под рукой в каком-нибудь кармане. Если ехать без нее еще возможно, то в случае преодоления болот, бродов, глубоких луж и просто на стоянках она сильно выручает.
  • Спирали от комаров. Тоже полезная вещь, очень рекомендуем. Достаточно зажечь 2 - 3 спирали на стоянке, как количество кровососов снижается в разы. 
  • Транспортной компанией СДЭК из Мурманска в Москву мы отправили пакрафт с веслам. Это оказалось существенно дешевле, чем оплачивать перевес багажа при перелете.

 

 

СПИСОК СНАРЯЖЕНИЯ

 

Ремнабор вело.
Наименование Кол-во  
Индивидульный ремнабор    
Набор шестигранников + отвертки + ключ для спиц + съемник цепной + ключ Т25 1 шт.
Запасная камера 2 шт.
Насос 1 шт.
Клей + заплатки для ремонта проколов 1 компл.
Монтажки 1 компл.
Петух 1 шт.
Колодки тормозные + разводящая пружина 2 компл.
Спицы с ниппелями 2 шт.
     
Общественный ремнабор    
Проникающая смазка (WD-40) 1 балончик
Цепная смазка 1 балончик
Масло для гидравлики 1 балончик
Разъемные звенья для цепи 3 компл.
Многофункциональный нож Leathermann 1 шт.
Тросик для переключателей 1 шт.
Кусок полотна ножовки по металлу 1 шт.
Надфиль трехгранный 1 шт.
Ремкомплект для велосумок (элементы крепления) 1 компл.
Винтики, гаечки, шайбочки, шпильки 1 компл.
Проволочки 1 компл.
Кусок алюминиевой трубки, пластинки, хомуты (для ремонта багажника) 1 компл.
Покрышка кевларовая 1 шт.
Ключ гаечный 8Х10 1 шт.
Хомуты пластиковые 10 шт.

 

Снаряжение
  Наименование Количество
  Личное снаряжение  
1 легкая куртка от дождя (мембранная) 1 шт
2 легкие штаны от дождя (мембранная) 1 шт
3 термобелье низ+верх 1 компл.
4 легкая вело-поларовая куртка 1 шт
5 поларовая куртка 1 шт
6 легкая куртка на прималофте для лагеря 1 шт

7

теплые термобельевые штаны 1 шт
8 шапочка 1 шт
9 велофутболки (для езды) с длинным рукавом 2 шт
10 футболка с коротким рукавом 2 шт
11 велотрусы 2 шт
12 носки теплые 1 пара
13 носки тонкие 2 пары
14 очки со сменными фильтрами 1 шт
15 кепка-панамка 1 шт
16 штаны длинные 2 шт
17 эластичный бинт 1 шт
18 велоботики 1 пара
19 обувь для лагеря, она же сплавная 1 пара
20 спальник 1 шт
21 аптека индивидуальная 1 шт
22 гермомеши типа Tatonka легкие 2 шт
23 велошлем 1 шт
24 пенка 1 шт
25 средства личной гигиены 1 компл.
26 нож 1 шт
27 зажигалка 1 шт
28 накомарник 1 шт
29 комплект велосумок 1 компл.
30 бандана, легкая косынка (от солнца под шлем) 1 шт
31 посуда миска, ложка, кружка 1 компл.
32 пластиковая бутылка 1,5л 4 шт
33 вело фляга 1 шт
34 личный велоремнабор 1 шт
35 спасжилет 1 шт
36 фальшфейер 2 шт
37 мобильный телефон 1 шт
38 паспорт 1шт
39 билеты, деньги 1 шт
  Общественное  
1 газовая горелка 1 шт
2 кастрюльки 2 шт
3 "Сигнал охотника", патроны звуковые "Гром" 1 компл.
4 аптека общественная 1 шт
5 палатка + ремнабор 1 шт
6 изотоник в таблетках 2 уп.
7 ремнабор (нитки, иголки, ножницы и пр.) 1 компл.
8 еда 1 компл.
9 GPS 1 шт
10 батарейки для GPS 7 компл.
11 компас 2 шт
12 карты 1 компл.
13 мыло 1 шт
14 зуб.паста 1 шт
15 туалетная бумага 1 шт
16 влажные салфетки 1 уп
17 крем от загара (100% защита) 1 шт
18 газовые баллоны (большие) 2 шт.
19 фотоаппарат 2 шт
20 легкий штурмовой рюкзачек 1 шт
21 ремнабор вело 1 компл.
22 таблетки для обеззараживания воды 10 шт.
23 репшнур для крепления снаряжения к пакрафту 1 компл.
24 зарядка для телефона 1 шт
25 спутниковый телефон 1 шт
26 пакрафт с ремнабором (заплатки клей) 1 шт
27 весла 2 шт

 

 

Аптека
Название Кол-во Описание
Резиновые перчатки 1 пара Первое, что необходимо сделать при оказании первой помощи - надеть перчатки при контакте с кровью во избежаниИ заражения и чтобы не испачкать руки в мозгах или кале
Стерильные салфетки марлевые 1 уп на рану
Бинт стерильный 4 В невскрытой упаковке. Разной ширины
Лейкопластырь в рулоне, 4-5 см 1 Для фиксации бинтов, заклейки ног
Дицион, таб 0,5 Кровоостанавливающее средство при травмах. Даже если нет внешнего кровотечения, после сильного удара целесообразно принять для снижения площади гематомы. Также при подозрении на внутреннее кровотечение (симптомы внутреннего кровотечения - кровь в рвотных массах, алая кровь в кале или кал черного цвета, слабость, обмороки. Срочная госпитализация!!!) Принимать по 1-2 таблетки 3 раза в сутки взрослому и 0,5 таб 2-3 раза в сутки ребенку (10-15 мг /кг массы тела - суточная доза, в одной табл. 250мг)
Лейкопластырь бактерицидный с зеленкой 4 уп  
Мирамистин 150 мл Противомикробный препарат. Обработка ран, ожогов, гнойных прыщей. Можно брызгать в ухо-горло-нос при бактериальной инфекции
Пантодерм мазь 1 Обезболивание при ожогах, ранах, натертостях, неопрелостях и т.д.
Фурацилин 1 Местный антисептик. Промывка ран, глаз при конъюктивите, полоскание горла. Разводить 1 т на 100 мл воды
Вольтарен имульгель/диклофенак/диклак - если мазь - то взять 1 Обезболивающее при переломах, растяжениях
Парацетомол, таблетки 1 Жаропонижающее, обезболивающее. Не более 4 р в день
Нурофен таблетки 1 По 1 таблетки не более 4 раз в сутки.
Дротаверин 0,5 Снимает спазмы гладкой мускулатуры мочевого и билиарного тракта (пиелит, цистит и т.д.) Можно применять детям с 1 года (по 0,5 таб)
Тизин 1 Сосудосуживающее и противоотечное средство для носа (устраняет заложенность, но насморк не лечит)
Амоксицилин, 1000 мг 1 Антибиотик широкого спектра действия (инфекции органов дыхания, ЖКТ, мочеполовой системы, кожи). По 1 таблетке 2 раза в день 4-5 дней.
Тетрациклиновая мазь глазная 1 Хорошо помогает при травмах глаз
Нитроглицерин 1 Стенокардия, инфаркт, ишемия. Противопоказан при глаукоме и повышенном внутричерепном давлении. При резкой и сильной боли в сердце: Лечь или сесть поудобнее и расслабиться. Рассосать таблетку нитроглицерина (под язык)
Супрастин, таб 0,5  
Активированный уголь 3  
Гастал 1 пищеварительные ферменты (при трудностях в пищеварении, панкреатите, гастрите)
Энтерофурил, капсулы 200мг 2 противомикробное ср-во. Помогает от поноса
Лопедиум 1 от поноса
Кетанов 0,5 от зубной боли
Солкосерил    
Спиртовые салфетки для инъекций 5  
Найз 2 Нестероидное противовоспалительное и обезболивающее.

 

 

ПОЛОМКИ

  • Лопнула одна из трубок на багажнике Оли. Не критическая поломка, сломанную часть багажника зафиксировали куском медной проволоки из ремнабора.

 

 

КООРДИНАТЫ НЕКОТОРЫХ ТОЧЕК

Grid Шир/долг ггг.ггггг°
Datum WGS 84

Название Описание Координаты
ASF01 Начало асфальта. N67.90483 E34.42896
ASFFNS Конец асфальта N68.95402 E34.91391
BRG01 Небольшой мостик. N67.12106 E32.53768
BRG02 Автомобильный мост через реку Колвица. N67.08098 E33.18005
BRG03 Автомобильный мост через реку Пила N66.79512 E34.14744
BRG04 Автомобильный мост через р. Умба. N66.72544 E34.29296
BRG05 Автомобильный мост через реку Рума. N66.76718 E34.36134
BRG06 Хороший автомобильный мост через реку Укко N66.79489 E34.42752
BRG07 Автомобильный мост через реку Печема N66.84844 E34.55257
BRG08 Автомобильный мост через р.Вяла в деревне Вельмежка. N66.85660 E34.82209
BRG09 Мост через реку Большой Эпеш. N67.19290 E34.37481
BRG10 Мост через реку Инге. N67.23680 E34.26649
BRG11 Мост через реку Кица. N67.58068 E34.63367
BRG12 Мост через реку Пунча. N67.67740 E34.57472
BRG13 Мост через реку Куфтуай. N67.70688 E34.52507
BRG14 Мост через р. Паргой. N67.76006 E34.40462
BRG15 Мост через реку Товайок. N67.78581 E34.38790
C01 Стоянка 1-го дня. N67.03439 E33.46709
C02 Стоянка 2-го дня. N66.73849 E34.28708
C03 Стоянка 3-го дня. N67.09148 E34.44100
C04 Стоянка 4-го дня N67.51308 E34.58996
C05-06 Стоянка 5-го и 6-го дней. N67.79592 E34.38735
C07 Стоянка 7-го дня. Далее во воде. N68.10924 E35.14769
C08 Стоянка 8-го дня N68.27169 E35.24429
C09 Стоянка 9-го дня N68.47662 E35.36951
C10-11 Стоянка 10-го и 11-го дней. N68.61285 E35.39927
C12 Стоянка 12-го дня N68.70929 E35.40066
C13 Стоянка 13-го дня N68.78315 E35.46282
C14-15 Стоянка 14-го и 15-го дней. Рядом ручей. N69.20315 E35.08352
C16-17 Стоянка 16-го и 17-го дней N69.17206 E35.17747
CHRCH01* Часовня Святителя Николая Чудотворца Мирликийского. 2015 - 2017 гг. N67.08303 E32.99759
CHRCH02* Часовня Николая Чудотворца. 1998 г. N66.68533 E34.33770
CMP01 Место стоянки с отличным видом на залив. В прилив не подтапливается. N67.11799 E32.49445
CMP02* Стоянка. Говорят где-то тут снимали фильм Кукушка. N67.12246 E32.58755
CMP03 Место для стоянки N66.99753 E33.55864
CMP04* Местный пляж. Тут заканчивают сплав многие группы водников. N66.72838 E34.29462
CMP05 Отличное место для лагеря, но только в сухую погоду. После дождя превращается в болото. N66.68121 E34.31184
CMP06 Место для обеда, отдыха, пикника. Стол со скамейками, кострище. Установлен православный крест. N66.85260 E34.56608
CMP07 Возможно стоянка??? N66.85654 E34.82451
CMP08 Место под 1-2 палатки на берегу озера. N67.79285 E34.40407
CMP09* Возможное место для стоянки. N67.43580 E34.26992
CMP10 Место под палатки N67.79213 E34.41941
CMP11 Место под палатки. N67.78994 E34.43553
CMP12 Ровное место N67.79607 E34.52314
CMP13* Первая стоянка на озере. N67.91300 E34.38288
CMP14* Вторая стоянка на озере. N67.91351 E34.38060
CMP15* Стоянка Хорошее место для остановки,стоянки с палаткой. песчаный берег,хороший заход в озеро N67.98141 E35.05789
CMP16* Возможная стоянка. Полянкка на берегу. N68.81289 E35.35081
CMP17* Возможная стоянка N69.20413 E35.05854
CMPG02 Гостевой дом от Шарычева N67.71486 E34.49611
DN01 Место обеда 1-го дня N67.07793 E32.85411
DN02 Место обеда 2-го дня N66.77751 E34.18400
DN03 Место обеда у небольшого озера. N66.89947 E34.86192
DN07 Место обеда N67.99558 E34.57119
DN08 Место обеда N68.20718 E35.18802
DN10 Место обеда 10-го дня N68.59142 E35.41802
DN14 Место обеда. N68.86881 E34.89193
FRD01 Большая лужа у безымянного ручья. N67.11962 E32.55571
FRD02 Брод через ручей Песчаный, не глубокий. Можно пройти по камням. N67.12267 E32.58917
FRD03 Брод через реку Щучья. N67.06083 E34.76561
FRD04 Брод через р. Тедзойок N67.09572 E34.63013
FRD05 Брод через ручей и заболоченная дорога. N67.10248 E34.43165
FRD06 Брод через реку Малый Эпеш N67.14026 E34.38973
FRD07 Подтопленный участок дороги. лубоко. Обходить восточнее. N67.27238 E34.27127
FRD08 Брод через канаву с вонючем ручьем. Пешеходный чуть ближе к реке (восточнее) относительно автомобильного. N68.10808 E35.14698
INGZR Деревня Ингозеро. N67.26862 E34.27393
INTR01 Каменный лабиринт Вавилон N67.11642 E32.47976
INTR02 Порог Чёрный N67.08437 E33.01501
INTR03 Заброшенный аэродром Берёзовка (Хариусный) N67.36323 E34.21474
KPSTN* Деревня Капустное - бывший поселок лесорубов. Нежилая, но в летнее время народ встретить можно - дома используются как дачи. Электричества нет. Мобильный работает. N67.33499 E34.18862
MED01 Районная больница N66.67431 E34.34294
MNOZR пос. Восточное Мунозер N67.02051 E34.79497
MNTAGVN гора Агнвундвсчорр N67.82893 E34.52153
MNTSNGSCHRR гора Сенгисчорр N67.80676 E34.54574
MSM01* Музей "Петроглифы Канозера" N66.68141 E34.34234
MSM02* Музей Поморского быта N66.67303 E34.33522
MSM03 Национальный культурный центр, Советская улица, 8 N68.00828 E35.01616
OKTBRSKY поселок Октябрьский N67.49316 E34.29754
PASS-950m Перевал N67.82171 E34.55891
PASS-970m Виды N67.86060 E34.53138
PASS01 Перевал 210 м. N67.13050 E32.48288
PASS230 Перевальчик 230м N69.01990 E34.98871
PASSELM Перевал Эльморайок N67.86506 E34.64831
RVD Ревда N67.94173 E34.55008
SH01 Магазин в библиотеке. N67.10447 E32.71278
SH02 Рыболовный магазин N66.69427 E34.34430
SH03 5-ка N66.69208 E34.34635
SH05 Магнит N67.94287 E34.53999
SH06 5-ка N67.93818 E34.54556
SH07 Рыболовный, есть газ. N67.94113 E34.55197
SH08 Хозяйственный: батарейки, газ, спирали от комаров N67.94309 E34.55578
SH09 Аптека N67.93902 E34.54875
SH10* Пятёрочка N68.00312 E35.01873
SH11 Продуктовый магазин N69.19173 E35.11442
SH12 Продуктовый магазин N69.16338 E35.14189
STRT Начало маршрута. N67.15950 E32.41407
TBRKA Териберка N69.16274 E35.14681
TF02 Развилка: по асфальту на восток - в Умбу, по грунту на север - продолжение маршрута. N66.72424 E34.30796
TFRK Развилка: на севро-восток на Ловозерские Тундры. N67.79388 E34.38174
TFRK01 Начало тропы на точку с хорошим видом. N67.12933 E32.48201
TFRK02 Развилка: на юг, к Лабиринту N67.12035 E32.50031
TFRK03 Развилка. На Восток - Териберка (старая), на север - Лодейное (Териберка) N69.16269 E35.11514
TL01 Поворот на ЛПХ к озеру Колвица. N67.03157 E33.46641
TL02 Развилка: в Умбу левее (восточнее). N66.73087 E34.27368
TL03 Поворот налево. N66.90973 E34.85544
TL04 Поворот на ЛПХ (на север) N67.50381 E34.58120
TL05 Выезд к разрушенной железной дороге. Далее на север. N67.54089 E34.62102
TL06 Продолжение маршрута. Поворот на восток на ул. Новая. N68.00935 E35.01643
TR01 Направо через поселок Колвица. N67.08730 E32.98259
TR02 Прямо какое-то не явное болото, возможно его объехать по дороге спарва??? N66.98546 E34.81626
TR05 Развилка: нам правее на восток N67.15960 E34.36466
TR06 Развилка: на запад - в Мурманск, на север - в Териберку. N68.85373 E34.85825
W01 Родник N66.93277 E33.81727
WFL01 Смотровая площадка (зона отдыха). Вдпд Черный Падун. N67.08373 E33.01025
WPT01 Вид на Белое море. N67.12658 E32.47223
WPT02 Вид на Умбозеро. Можно подойти к воде. N67.71727 E34.49053
WPT03 Вид на озеро Сенгисьявр. N67.80783 E34.52997
WPT04 Вид на бухту N69.17264 E35.12770
WPT05 Батарейский водопад N69.20368 E35.06868
WPT06 Батарея береговой обороны № 199 N69.20970 E35.04948

 

ССЫЛКИ

 Другие отчеты по этому району:

Материалы использованные при написании отчета: